A1 Margina-Holdea: UMB și Euro-Asfalt trec de 80% după străpungerea tunelurilor
Lucrările de construcție a secțiunii Margina - Holdea a autostrăzii A1 Lugoj - Deva au ajuns la un stadiu fizic de aproximativ 80%, potrivit celor mai recente informații transmise de Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Timișoara. Asocierea Spedition UMB - Tehnostrade - SA & PE Construct - Euro-Asfalt continuă continuă lucrările în regim permanent, concentrându-se asupra realizării structurii de rezistență a celor două galerii ale tunelului 2, după finalizarea excavațiilor și străpungerea acestora în septembrie 2026. În paralel, antreprenorii execută lucrări la pasajele și viaductele de pe traseu, precum și la infrastructura rutieră, pe mai multe sectoare fiind deja așternut al doilea strat de asfalt. Finalizarea tronsonului, care va elimina discontinuitatea autostrăzii A1 dintre Margina și Holdea, este estimată pentru prima parte a verii anului 2027. Lucrări la structura tunelului de aproape 2 km și la galeriile de evacuare După străpungerea ambelor galerii ale tunelului 2, realizată la 18 septembrie 2026, constructorii au trecut la următoarele etape de execuție, care includ realizarea radierului, montarea hidroizolației și executarea cămășuielii finale. Tunelul 2, cel mai lung dintre cele două structuri prevăzute pe sectorul Margina - Holdea, are două galerii cu lungimi de 1.825 de metri, respectiv 1.985 de metri. Lucrările la structura de rezistență se desfășoară în continuare în regim permanent, pentru pregătirea etapelor ulterioare de instalare a echipamentelor și sistemelor necesare exploatării. Potrivit DRDP Timișoara, între cele două galerii au fost realizate patru pasaje de comunicare pentru pietoni și a început execuția unei galerii de legătură pentru autovehicule. Distanța dintre pasajele de comunicare este de aproximativ 350 de metri. Străpungerea tunelului 2 reprezintă una dintre cele mai importante etape ale proiectului. Potrivit IRD Engineering, consultantul responsabil cu supervizarea lucrărilor, excavațiile au fost realizate pe parcursul a aproximativ doi ani, în regim continuu, pe mai multe fronturi de lucru. La momentul străpungerii, pe șantier erau mobilizate aproximativ 900 de persoane. Pasaje și viaducte: toate grinzile montate la trei structuri În paralel cu lucrările la tuneluri, asocierea UMB - Euro-Asfalt continuă execuția structurilor de pe traseul autostrăzii. Potrivit unei actualizări publicate de DRDP Timișoara la 15 octombrie 2026, lucrările la pasaje și viaducte au înregistrat progrese importante, unele structuri ajungând în etapa de finalizare a tablierelor. La primul pasaj, situat la km 48, în apropierea localității Margina, au fost montate toate cele 64 de grinzi, precum și predalele aferente tablierului. La pasajul de la km 52+150, cel mai lung de pe sectorul Margina - Holdea, stadiul fizic a ajuns la aproximativ 65%. Până la această dată au fost montate 82 dintre cele 208 grinzi prevăzute în proiect. În cazul viaductului de la km 53+471, amplasat între cele două tuneluri, au fost instalate toate cele 24 de grinzi, inclusiv predalele. Constructorii lucrează în prezent la armarea plăcii de suprabetonare pe ambele căi de circulație. Lucrările continuă și la viaductul de la km 55+775, din zona localității Holdea, unde mai sunt de montat 40 de grinzi. La pasajul de la km 56+051, aflat tot în apropierea localității Holdea, toate grinzile au fost deja poziționate, următoarea etapă fiind montarea predalelor. În funcție de stadiul fiecărei structuri, lucrările vor continua cu armarea, cofrarea și betonarea plăcilor de suprabetonare și a grinzilor parapet, montarea hidroizolațiilor, așternerea straturilor rutiere și instalarea elementelor de protecție și siguranță rutieră. Pe sectoarele de autostradă unde infrastructura permite, antreprenorii au avansat și cu lucrările de asfaltare, DRDP Timișoara anunțând că pe mai multe porțiuni a fost deja așternut al doilea strat de asfalt. IRD Engineering continuă supervizarea lucrărilor pe A1 Margina - Holdea La începutul lunii octombrie 2026, IRD Engineering a anunțat semnarea unui nou contract cu Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), pentru furnizarea unor servicii suplimentare de supervizare a lucrărilor de pe autostrada A1 Lugoj - Deva, Lotul 2. Contractul vizează continuarea serviciilor de supervizare pentru finalizarea secțiunilor D și E, asigurând monitorizarea execuției și respectarea cerințelor tehnice, de calitate și contractuale. Noua atribuire continuă implicarea IRD Engineering în proiect, compania fiind prezentă inclusiv la momentul străpungerii celor două galerii ale tunelului 2, la 18 septembrie 2026. La eveniment au participat reprezentanți ai Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, ai consultantului și ai asocierii de constructori UMB Spedition - Euro-Asfalt. Deschiderea circulației, estimată pentru prima parte a verii 2027 Finalizarea excavațiilor reprezintă un moment important pentru proiect, însă lucrările necesare punerii în circulație a tronsonului continuă atât în interiorul tunelurilor, cât și la celelalte structuri și sectoare rutiere. După execuția structurii finale a tunelurilor, vor trebui realizate instalațiile electrice, sistemele de iluminat și ventilație, echipamentele de monitorizare și intervenție, precum și testele necesare înaintea deschiderii traficului. În urma unei vizite efectuate pe șantier în septembrie 2026, Paul Finta, prefectul județului Timiș, a subliniat importanța străpungerii tunelului, dar și volumul lucrărilor rămase de executat. "Mai este mult de făcut: hidroizolații, susținerea și consolidarea terenului, armare, cămășuire și betonare, asfaltare, instalații electrice, iluminat, ventilație și, foarte important, toate testele și sistemele de siguranță necesare înainte de deschiderea traficului. Mobilizarea constructorului este bună, iar ritmul lucrărilor se vede și pe restul șantierului. Estimarea este că în prima parte a verii lui 2027 vom putea avea traficul deschis", a transmis Paul Finta. Secțiunea Margina - Holdea reprezintă veriga lipsă a autostrăzii A1 Lugoj - Deva, traficul fiind în prezent deviat pe DN68A, prin localitățile din zonă. Deschiderea tronsonului va permite circulația neîntreruptă pe autostradă între zona Lugojului și Deva, eliminând necesitatea tranzitării drumului național, intens circulat inclusiv de vehiculele de transport marfă.