Folosim cookie-uri pentru statistici anonime de vizitare — doar dacă accepți. Vezi Politica de cookies pentru ce reținem exact, cu ce scop și cât timp.
Mihai Jurca a scris, într-o postare pe Facebook, că, pentru o corectă informare a publicului, Curtea Constituţională a României s-a pronunţat astăzi privind un conflict constituţional legat de adoptarea OUG nr. 38/2026, iar România nu pierde niciun ban din Safe pentru că legea nu reglementează implementarea programului
Deficitul bugetar ar urma să scadă în 2027 de la 6% din PIB în acest an la 5,2% din PIB, principala sursă a acestei ajustări fiind reducerea cheltuielilor de capital, în contextul încheierii Planului Național de Redresare și Reziliență (PNRR), potrivit unui document oficial transmis de Guvern demis Comisiei Europene, în cadrul procedurii de deficit […] Articolul DOCUMENT/ Guvernul proiectează un deficit de 5,2% din PIB în 2027 – Principalele direcții de ajustare transmise Comisiei Europene în baza procedurii de deficit excesiv apare prima dată în CursDeGuvernare.ro .
Robert Sighiartău a scris, într-o postare pe Facebook, că PSD îşi pregăteşte deja scuzele, iar dezinformările despre deficit au două scopuri: să dea vina pe Bolojan şi să justifice de ce nu vor pune în practică promisiunile cu care au cerut puterea
România are nevoie de un pact între forțele politice responsabile, prin care acestea să se angajeze să respecte, în următorii patru ani, corelația dintre evoluția PIB-ului nominal, salarii și pensii și să susțină îmbunătățirea colectării TVA și a impozitului pe profit, pentru reducerea deficitului bugetar sub 3% din PIB până în 2030, a declarat, joi, […]
Deficitul bugetar al României de 9,2% din PIB în trimestrul al doilea din 2026 reflectă, între altele, volatilitatea ridicată a cheltuielilor de la un trimestru la altul, iar Ministerul Finanțelor urmează să explice situația, a declarat joi Valentin Lazea, economistul-șef al Băncii Naționale a României (BNR), la conferința „România sub lupă – Economia românească între […]
România are nevoie de un pact între forţele politice responsabile, prin care acestea să se angajeze să respecte, […] The post Lazea (BNR) : Este nevoie de un pact între forţele politice pentru reducerea deficitului bugetar până în 2030 appeared first on Financial Intelligence .
Deficitul bugetar de 9,2% din PIB raportat de Eurostat pentru România în trimestrul al doilea din 2026 reflectă situația din cele trei luni analizate, nu deficitul calculat pentru întregul an, a explicat Valentin Lazea, economistul-șef al BNR. Acesta a atras atenția asupra variațiilor mari de la un trimestru la altul și a amintit că amânarea unor cheltuieli, pe fondul neaprobării bugetului în primul trimestru, a influențat evoluția indicatorului. România rămâne statul UE cu cel mai ridicat deficit pentru perioada analizată.
Șapte din zece români cu vârste între 18 și 55 de ani intenționează să facă achiziții de Black Friday 2026, cea mai ridicată pondere din ultimii patru ani. Deși femeile și bărbații sunt aproape la fel de interesați de reduceri, listele lor de cumpărături diferă: bărbații se orientează mai mult spre tehnologie și jocuri video, iar femeile spre cosmetice, haine și produse pentru casă. Bugetul mediu declarat este de aproximativ 2.100 de lei.
Mii de studenți protestează în Viena, joi, împotriva bugetului alocat universităților, considerat insuficient pentru a ține pasul cu inflația și creșterea costurilor.„Ne aşteptăm la o prezenţă numeroasă şi aşteptam de asemenea studenţi, profesori şi angajaţi din alte regiuni”, a declarat Bianca Ivan, purtătoare de cuvânt a Uniunii Naţionale a Studenţilor din Austria. Potrivit poliției din ... The post Mii de studenți protestează în Viena împotriva bugetului universităților, considerat insuficient appeared first on Forbes Romania .
Datele publicate de Eurostat privind deficitul consemnat de România în trimestrul doi din 2026 se referă la deficitul […] The post Lazea, despre deficitul trimestrial: E vorba de volatilitatea foarte mare dintre trimestre; sunt convins că MF va explica situaţia appeared first on Financial Intelligence .
Curtea Europeană a Drepturilor Omului (CEDO) a respins joi definitiv cererile a cinci judecători sau foști judecători din România care reclamau neplata integrală și imediată a drepturilor salariale câștigate în instanță. Impactul plății integrale al acestor sume este de 1,4 miliarde de euro, drepturi restante și penalități, în condițiile în care statul le-a plătit deja, […] Articolul CEDO, decizie prin care bate obrazul Justiției din România: „Instanțele par să își fi depășit rolul tradițional de interpretare și aplicare a legii” când au majorat salariile. Motivare dură a deciziei apare prima dată în CursDeGuvernare.ro .
Curtea Europeană a Drepturilor Omului a dat dreptate statului român într-un dosar privind plata eșalonată a unor drepturi salariale câștigate în instanță de foști și actuali magistrați. CEDO a ținut cont de dificultățile economice și bugetare cu care s-au confruntat autoritățile, dar a atras atenția și asupra riscului de conflict de interese atunci când judecătorii se pronunță asupra unor beneficii financiare de care ar putea beneficia ei înșiși.
Douăsprezece oferte au fost depuse la licitația organizată de Consiliul Județean (CJ) Mureș pentru execuția lucrărilor din prima etapă a proiectului de modernizare a drumurilor județene DJ 152A, DJ 151A și DJ 151. Contractul vizează sectorul Târgu Mureș (DN 15E) - Band - Șăulia - Sărmașu - limită județ Bistrița-Năsăud și are o valoare totală estimată de 134,73 milioane de lei, fără TVA. La procedură s-au înscris 12 ofertanți, printre companiile interesate de contract fiind Geiger Transilvania, Frasinul , MIS Grup și Far Foundation . Fondurile necesare derulării investiției sunt asigurate din bugetul CJ Mureș și prin Programul Național de Investiții "Anghel Saligny". Proiectul tehnic, elaborat de societatea Ciproconstruct, prevede implementarea unei structuri rutiere moderne din mixtură asfaltică și reconstrucția integrală a cinci poduri din județ. În cadrul acestei prime etape, lucrările principale se vor concentra pe modernizarea drumului județean DJ 152A, între km 1+015 și km 18+736. O particularitate a proiectului o reprezintă excluderea temporară de la modernizare a sectorului cuprins între km 9+353 și km 11+551 (limita intravilan/ extravilan a localității Berghia), decizie luată pentru a evita distrugerea carosabilului în timpul viitoarelor lucrări programate pentru rețelele de alimentare cu apă și canalizare. Cu toate acestea, podul situat pe acest segment va fi complet reconstruit. Soluțiile tehnice propuse Soluțiile tehnice pentru partea carosabilă includ desfacerea structurii rutiere existente pe întreaga lungime a traseului, așternerea unui strat inferior de fundație din balast de 35 cm, a unui strat superior din balast stabilizat cu ciment de 25 cm, urmat de un strat de bază, strat de legătură și un strat de uzură din beton asfaltic. Pe anumite porțiuni degradate se va aplica tehnologia de reciclare în situ cu bitum spumat și ciment. Investiția mai cuprinde amenajarea a 10.450 de metri de trotuare și realizarea unor piste unidirecționale pentru biciclete pe o lungime de 14.893 metri în zonele intravilane. Pistele vor fi delimitate prin stâlpișori elastici și vor fi evidențiate vizual prin colorarea suprafeței în verde. Totodată, proiectul include configurarea a 77 de drumuri laterale, a 7 parcări auto, montarea a 6.269 de metri de parapete rutiere și executarea a 632 de accese la proprietăți. Pentru colectarea apelor pluviale se vor realiza peste 15 km de șanțuri trapezoidale din beton și peste 6 kilometri de rigole carosabile. Cele cinci poduri existente vor fi demolate și înlocuite cu structuri noi, amplasate peste pârâurile Beșa, Cuiejd și Berghia, precum și peste un torent din localitatea Band. Companiile care au depus oferte de participare la licitație 1. Dimex-2000 Company, cu subcontractanții All Inclusive Teste Laborator, Topo Explorer, Eurotest și Pado Group Infrastructures; 2. Far Foundation, cu subcontractanții Metaller Energy, Aquacon Proiect, GDT Concret, Electric Serv și Amsol Integrate; 3. Antrepriza de Reparații și Lucrări ARL Cluj, cu subcontractanții Instarom și Instal Ittu; 4. Diferit AG,cu subcontractanții Vexano, All Inclusive Teste Laborator, Diferit SRL și Eurotest; 5. Birendra, cu subcontractanții Inreco Remix, Eurosky și Montrepcom; 6. Frasinul SRL, cu subcontractanții Instarom, Electromara și Gauss; 7. MIS Grup, cu subcontractanții MW & KVA Electric, Complex Muzeal Bistrița-Năsăud, Terratest Geotehnic SA și Inreco Remix; 8. Asocierea Îndemînarea Prodcom (lider) - Gott Strasse - Dianova Instal; 9. Asocierea Geiger Transilvania (lider) - Astor Com, cu subcontractanții Electric Light Expert, Dewatering & Silent Piling, Inreco Remix și Montrepcom; 10. Asocierea Concelex (lider) - Landmania - X-Way Infrastructure, cu subcontractanții Trovainstal și Zebra Solutions; 11. Asocierea Dacia Asphalt (lider) - Prodeximp, cu subcontractanții Construct CDP, Fanart Consulting, Electric Fusion Concept, Sofiaenviroconsult, Sisteme de Securitate Scutul Negru și Alinserv; 12. Asocierea Drumserv (lider) - Swietelsky Construct - Swietelsky Magyarorszag Kft (ofertant), cu subcontractanții Trovainstal și San Electroterm Grup. Cele 12 oferte se află în etapa de evaluare, ce are termen-limită stabilit la data de 17 noiembrie 2026, ora 18:00. Termenele contractului Durata totală a contractului este stabilită la 63 de luni, din care 24 de luni sunt alocate execuției propriu-zise, două luni pentru recepția la terminarea lucrărilor, o perioadă de garanție de minimum 36 de luni și o lună pentru recepția finală. Criteriul de atribuire a contractului va fi cel mai bun raport calitate-preț, componenta financiară având o pondere de 97%, iar garanția extinsă a lucrărilor o pondere de 3%. CJ Mureș a emis deja Autorizația de construire nr. 28/28.11.2025, document cu o valabilitate de 24 de luni, urmând ca executantul desemnat să obțină separat, pe cheltuială proprie, autorizațiile necesare pentru organizarea execuției și pentru devierea traficului pe rute ocolitoare. Proiectul implică și lucrări de relocare a rețelelor de telecomunicații și apă-canal, precum și relocarea sau protejarea rețelelor de distribuție a gazelor naturale pe o lungime de 17,16 km.
Partidul Social Democrat critică politicile economice ale Guvernului Bolojan, după ce datele Eurostat citate de formațiune indică un deficit bugetar de 9,2% din PIB în trimestrul al doilea din 2026. PSD susține că majorările de taxe și măsurile de austeritate nu au produs rezultatele promise și cere schimbarea direcției de guvernare, cu accent pe protejarea persoanelor cu venituri mici și medii și sprijinirea industriei și a micilor antreprenori.
Companiile și autoritățile din subordinea Ministerului Transporturilor au nevoie de finanțare suplimentară pentru continuarea proiectelor de infrastructură, iar acordarea subvențiilor pentru transportul feroviar de călători rămâne o altă problemă semnalată la prima întâlnire cu noul ministru, Ștefan-Ovidiu Popa. „Principala preocupare a marilor companii este finanțarea pe final de an, care trebuie asigurată prin rectificarea bugetară […]
Asociația de Dezvoltare Intercomunitară (ADI) "Iași Infrastructură" a lansat licitația pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate (SF) al Variantei de Ocolire Hârlău, județul Iași, contract cu o valoare estimată de 2,76 milioane de lei, fără TVA. Noua infrastructură rutieră va avea o lungime preliminară de aproximativ 5,1 km și va permite devierea traficului greu și de tranzit de pe DN28B (E58), care traversează în prezent orașul. Proiectul este dezvoltat în colaborare cu Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) și va fi corelat cu viitorul coridor TransRegio Botoșani - Târgu Frumos și cu Autostrada A8. Termenul-limită pentru depunerea ofertelor este 4 decembrie 2026, ora 15:00. Contractul va include analiza multicriterială a variantelor de traseu, analiza cost-beneficiu, studiile de trafic, topografice, geotehnice, hidrologice și hidraulice, precum și identificarea utilităților și evaluarea terenurilor afectate. De asemenea, proiectantul va realiza studiile de mediu și biodiversitate și va pregăti documentațiile necesare pentru obținerea avizelor, acordurilor și autorizațiilor. Arealul analizat pentru dezvoltarea variantei ocolitoare cuprinde trei unități administrativ-teritoriale din județul Iași: orașul Hârlău și comunele Deleni și Scobinți. Traseul definitiv va fi selectat în urma evaluării alternativelor, iar configurația tehnică și valoarea totală a investiției vor fi stabilite prin Studiul de Fezabilitate. Potrivit documentației de achiziție, CNAIR are calitatea de investitor, în timp ce ADI "Iași Infrastructură" este autoritate contractantă și beneficiar pe perioada implementării proiectului. După finalizarea lucrărilor, infrastructura rutieră va intra în administrarea CNAIR. Varianta Ocolitoare Hârlău va prelua traficul greu de pe DN28B Investiția urmărește reducerea presiunii exercitate de traficul de tranzit asupra rețelei stradale din Hârlău, oraș traversat de DN28B (E58), arteră care deservește atât circulația locală, cât și transportul de mărfuri și persoane pe distanțe lungi. Suprapunerea acestor fluxuri generează aglomerări, reduce viteza de deplasare și contribuie la creșterea nivelului de zgomot, a vibrațiilor și a riscurilor de accidente în interiorul localității. Prin construirea variantei ocolitoare se urmăresc fluidizarea circulației urbane, îmbunătățirea condițiilor de deplasare pentru transportul greu și reducerea timpilor de parcurs. Totodată, noul drum ar urma să contribuie la diminuarea emisiilor poluante și la creșterea atractivității economice a zonei. Proiectul va fi corelat cu Autostrada A8 și coridorul TransRegio Varianta de Ocolire Hârlău este inclusă în Programul Investițional pentru Dezvoltarea Infrastructurii de Transport 2021-2030, în categoria proiectelor de variante de ocolire regionale. Investiția este corelată cu dezvoltarea coridorului TransRegio Botoșani - Târgu Frumos (A8), urmărind îmbunătățirea conectivității nordului județului Iași cu rețeaua rutieră principală și, implicit, cu viitoarea Autostradă A8. Finanțarea proiectului este prevăzută din fonduri de la bugetul de stat, prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii/CNAIR, și/sau din fonduri externe nerambursabile ori alte surse legal constituite. ADI Iași Infrastructură: Studiul de Fezabilitate va fundamenta soluția tehnică și costurile Dr. ing. Marius Lucian Lupu, directorul ADI "Iași Infrastructură", subliniază importanța proiectului pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere din nordul județului Iași. "Varianta de ocolire a orașului Hârlău este un proiect necesar atât pentru locuitorii orașului, cât și pentru dezvoltarea întregii zone de nord a județului Iași. Vorbim despre un oraș traversat în prezent de un drum național și european pe care traficul local se suprapune cu traficul greu și de tranzit. Prin lansarea procedurii pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate facem un pas concret în pregătirea acestei investiții. Este etapa în care vor fi analizate variantele de traseu și vor fi fundamentate soluția tehnică, costurile și toate elementele necesare pentru dezvoltarea ulterioară a proiectului. Ne dorim ca varianta de ocolire a orașului Hârlău să fie pregătită riguros și să fie corelată cu dezvoltarea întregii rețele de infrastructură din regiune, inclusiv cu viitorul coridor TransRegio Botoșani - Târgu Frumos și cu Autostrada A8. Obiectivul este unul clar, o infrastructură mai sigură, o mobilitate mai bună și condiții mai bune pentru dezvoltarea economică a zonei", a declarat specialistul. Lansarea licitației marchează intrarea proiectului într-o nouă etapă de pregătire tehnică. După finalizarea Studiului de Fezabilitate și stabilirea soluției optime de traseu, vor putea fi fundamentate etapele ulterioare necesare realizării investiției.
Cifra de 9,2% circulă pe rețelele sociale ca deficit pe tot anul 2026, dar e cea a unui singur trimestru. După regulile europene însă, deficitul din primul semestru a rămas aproape la fel în lei ca anul trecut, deși raportările pe bani plătiți arată o scădere puternică.
Creșterea deductibilităților fiscale pentru asigurările voluntare de sănătate ar putea reduce presiunea asupra bugetului Casei Naționale de Asigurări de Sănătate (CNAS), spune Alexandru Ciuncan, președintele Uniunii Naționale a Societăților de Asigurare și Reasigurare din România (UNSAR), la Profit.ro Financial.forum.
Parlamentul României a aprobat un guvern condus de Luca Niculescu, punând capăt unui blocaj politic de aproape șase luni, însă continuarea consolidării fiscale rămâne incertă și dificil de implementat, atât din punct de vedere economic, cât și politic, potrivit unei analize Goldman Sachs. „În pofida soluționării crizei politice, există o incertitudine considerabilă în ceea ce […] Articolul Goldman Sachs: Consolidarea fiscală a României va fi incertă și dificil de continuat. „În bugetul pentru 2027, partidul va prioritiza investițiile în locul austerității” apare prima dată în CursDeGuvernare.ro .
Liderul senatorilor AUR, Petrişor Peiu, acuză Guvernul Bolojan că a prezentat o imagine falsă a reducerii deficitului bugetar, invocând datele Eurostat care indică, pentru primele şase luni ale anului 2026, un deficit de aproximativ 75-76 de miliarde de lei, faţă de cele 41 de miliarde comunicate de Executiv.