PORR, Tunelul Momaia (A1): Autoritățile testează sistemele de securitate la incendiu
Autoritățile au început testele finale ale sistemelor de securitate la incendiu instalate în tunelul Momaia, situat pe Secțiunea 4 (Curtea de Argeș - Tigveni) a Autostrăzii Sibiu - Pitești (A1), tronson construit de compania PORR Construct . Reprezentanții Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere ( CNAIR ), împreună cu echipele Inspectoratului pentru Situații de Urgență (ISU), au verificat funcționarea instalației de ventilare de mare capacitate, proiectată pentru evacuarea fumului din galerii în cazul producerii unui incendiu. Testele au vizat și celelalte categorii de senzori, instalații și echipamente destinate intervențiilor în situații de urgență. Potrivit directorului general al CNAIR, Cristian Pistol, verificările urmăresc validarea funcționării integrate a sistemelor de siguranță și elaborarea procedurilor de intervenție împreună cu echipele ISU. Următoarea etapă va consta într-un exercițiu practic, cu participarea personalului de operare și a forțelor de intervenție, care va presupune simularea unui incident real în interiorul tunelului. Rezultatele acestor verificări vor fi determinante pentru stabilirea momentului deschiderii circulației rutiere pe noul tronson de autostradă, programată pentru luna noiembrie 2026, cu condiția îndeplinirii tuturor cerințelor de siguranță. Peste 2.500 de senzori și camere inteligente monitorizează tunelul Momaia Tunelul Momaia, cu o lungime de aproximativ 1.350 de metri, este echipat cu peste 2.500 de puncte de monitorizare, incluzând senzori și camere inteligente, fixe și mobile, care permit supravegherea permanentă a traficului și identificarea automată a incidentelor sau a obiectelor aflate pe carosabil. În funcție de situația detectată, sistemele pot declanșa măsuri de protecție, inclusiv închiderea unei benzi de circulație sau a întregii galerii. Instalațiile tehnologice au fost realizate cu participarea companiei IMSAT, partener al PORR în implementarea infrastructurii inteligente a tunelului. În ultimele luni, echipele implicate în proiect au desfășurat operațiuni de testare și punere în funcțiune a sistemelor de monitorizare, ventilație, iluminat, management al traficului, comunicații și alimentare cu energie electrică. Verificările au vizat funcționarea echipamentelor și integrarea sistemelor tehnologice, în vederea validării acestora înainte de deschiderea circulației. Secțiunea 4 a Autostrăzii Sibiu - Pitești, aproape de deschiderea circulației Secțiunea 4 (Curtea de Argeș - Tigveni) a Autostrăzii A1 are o lungime de 9,86 km, iar stadiul fizic al lucrărilor ajunsese la 99,22% la finalul lunii octombrie 2026. Pe lângă finalizarea testelor din tunelul Momaia, deschiderea circulației depinde și de încheierea lucrărilor la nodul de descărcare către DN73G, unde progresul fizic depășise 80%. Drumul care asigură conexiunea cu DN73C a fost preluat în administrarea CNAIR și reclasificat ca DN73G, urmând să permită accesul către rețeaua rutieră existentă și legătura cu municipiul Râmnicu Vâlcea. În cadrul vizitei efectuate pe șantier la 27 octombrie, ministrul Transporturilor, Ștefan Ovidiu Popa, a anunțat că tronsonul ar putea fi inaugurat în noiembrie, dacă toate sistemele vor fi validate și vor fi îndeplinite condițiile necesare exploatării în siguranță. Contractul pentru proiectarea și execuția Secțiunii 4 (Curtea de Argeș - Tigveni) a Autostrăzii Sibiu - Pitești (A1), cu o lungime de 9,86 km, a fost semnat în noiembrie 2021, având o valoare de 1,678 miliarde de lei (fără TVA) și o durată de 60 de luni. Proiectul include 12 poduri, pasaje și viaducte, cu o lungime medie de 230 de metri, cel mai lung fiind viaductul de la km 84+341 (630 de metri), precum și tunelul Momaia, de 1.350 de metri, construit pentru traversarea dealului omonim din județul Argeș.