Folosim cookie-uri pentru statistici anonime de vizitare — doar dacă accepți. Vezi Politica de cookies pentru ce reținem exact, cu ce scop și cât timp.
După un prim semestru în care piața a crescut aproape exclusiv din valoarea coșului, eCommerce-ul românesc schimbă direcția în trimestrul al treilea, primul în care coletele din afara Uniunii Europene sunt taxate atât la nivel național, cât și european. Conform unei analize a MerchantPro Compass, realizată de MerchantPro, platformă de soluții SaaS pentru eCommerce ce ... The post Taxa Temu a adus 13 procente în plus comenzilor magazinelor online locale appeared first on Forbes Romania .
Daniel Zamfir, ministrul propus al Economiei, spune că situația de la Dacia este „foarte acută” și anunță o vizită la uzina din Mioveni, pentru a identifica măsuri de sprijin pentru industria auto. În august 2023, însă, senatorul PSD se lăuda însă că a obținut introducerea impozitului minim pe cifra de afaceri pentru companiile mari, măsură […]
Lucrările de construcție a Magistralei 6 de metrou, care va asigura conexiunea dintre rețeaua de transport subteran a Capitalei și Aeroportul Internațional Henri Coandă, avansează pe ambele secțiuni ale traseului. La începutul lunii octombrie 2026, structura de rezistență a Secțiunii Sud (1 Mai - Tokyo) era realizată în proporție de 76%, în timp ce pe Secțiunea Nord (Tokyo - Aeroport Otopeni) stadiul ajunsese la 33,47%. Între timp, utilajul de forare TBM "Sfânta Maria" a ajuns la stația Expoziției, iar constructorul Gülermak a anunțat coborârea celor două utilaje TBM destinate excavării tunelurilor din nordul traseului. Antreprenor general pentru Secțiunea Sud este asocierea Alsim Alarko - Makyol, iar supervizorul proiectului, asocierea Padeco Co., Ltd. - Oriental Consultants Global Co., Ltd. - Metroul SA. Secțiunea are un traseu de 6,6 km și, pe lângă stația 1 Mai (existentă), cuprinde 6 stații: Pajura, Expoziției, Piața Montreal, Gara Băneasa, Aeroport Băneasa și Tokyo. Contractul de execuție are valoarea de 1,2 miliarde lei (fără TVA). Lucrările au început în decembrie 2023 și se estimează că vor fi finalizate până în anul 2028. Proiectantul structurii este compania Concept Structure . Antreprenor general al lucrărilor pe Secțiunea Nord este asocierea Gülermak Ağir Sanayi Insaat ve Taahhüt AS - Somet SA , iar proiectanți sunt 3TI Progetti și TPF Ingenieria. Proiectarea și execuția Secțiunii Nord a Magistralei 6 sunt finanțate de la bugetul de stat și din fonduri externe rambursabile, prin creditul acordat de JICA - Japan International Cooperation Agency. În ansamblu, proiectul M6 beneficiază de finanțare guvernamentală, europeană și japoneză. Secțiunea Sud: Structură realizată în proporție de 76% și peste 6,5 km de tunel excavat Pe tronsonul 1 Mai - Tokyo, lucrările la structura de rezistență au ajuns la un stadiu fizic de 76%, conform raportului Metrorex. Cele două utilaje de forare, "Sfânta Maria" și "Sfânta Ana", au excavat împreună aproape 6,5 km de tunel până la finalul lunii septembrie, continuând lucrările pe cele două fire ale viitoarei magistrale. Pe 8 octombrie 2026, TBM "Sfânta Maria" a străpuns peretele stației Expoziției, finalizând cel de-al patrulea segment de tunel de pe traseul dintre Tokyo și 1 Mai. Până la această etapă, utilajul excavase 3,67 km din cei aproximativ 6,6 km prevăzuți și montase 2.445 de inele de tunel. Pe Linia 1, TBM "Sfânta Ana" a atins un alt reper important la 3 septembrie 2026, când a străpuns peretele viitoarei stații Piața Montreal, încheind al treilea segment de tunel de pe traseul Tokyo - Aeroport Băneasa - Gara Băneasa - Piața Montreal. "Suntem mulțumiți de ritmul lucrărilor pentru Magistrala 6 de metrou. Străpungerea peretelui stației Piața Montreal de către TBM «Sfânta Ana» marchează o nouă realizare importantă în execuția Magistralei 6 de metrou. Proiectul avansează în ritm eficient. Magistrala 6 va asigura o conexiune rapidă și modernă între rețeaua de metrou și Aeroportul Internațional Henri Coandă, contribuind semnificativ la dezvoltarea mobilității urbane în București", a declarat Mariana Miclăuș, directorul general al Metrorex. După străpungerea de la Piața Montreal, utilajul și-a reluat activitatea pe 26 septembrie, îndreptându-se către stația Expoziției. La sfârșitul lunii, "Sfânta Ana" excavase 2.849 de metri liniari și montase 1.895 de inele, având de parcurs încă 855 de metri până la următoarea străpungere. Stațiile Expoziției, Piața Montreal și Aeroport Băneasa au depășit 85% din structură Execuția stațiilor de pe Secțiunea Sud înregistrează progrese importante, mai multe dintre acestea apropiindu-se de finalizarea structurii de rezistență. Cel mai avansat stadiu era înregistrat, la finalul lunii septembrie, la stația Expoziției, unde structura de rezistență ajunsese la 87%. Pe acest șantier au fost excavați peste 108.000 mc de pământ și au fost turnați peste 50.800 mc de beton. La stația Piața Montreal, progresul fizic al structurii era de 86%, după excavarea a peste 67.000 mc și turnarea a peste 35.800 mc de beton. Un stadiu apropiat, de 85%, era raportat la Aeroport Băneasa, unde constructorii au excavat peste 52.600 mc și au turnat peste 33.400 mc de beton. La Gara Băneasa, structura de rezistență era realizată în proporție de 79%, fiind excavați peste 53.800 mc și turnați peste 23.100 mc de beton. La stația Tokyo, progresul ajunsese la 77%, iar volumul betonului turnat depășise 49.200 mc. Lucrările continuă și la stația Pajura, unde structura de rezistență era executată în proporție de 64%. Aici au fost excavați peste 42.700 mc și au fost turnați peste 31.700 mc de beton. În paralel, la stația existentă 1 Mai se desfășoară lucrările necesare realizării conexiunii cu Magistrala 4, inclusiv relocarea unor rețele de utilități neprevăzute și execuția elementelor structurale. Pe Linia 1 Sud au fost realizați 96 de metri de grindă de ghidaj și 32 de piloți plastici, iar pe Linia 2 Nord au fost executați 330 de metri de grindă de ghidaj. Stadiul de realizare a structurii de rezistență în zona de conexiune cu stația 1 Mai era de 55% pe Linia 1 și 51% pe Linia 2. Secțiunea Nord: Gülermak pregătește începerea forării tunelurilor către Otopeni Pe Secțiunea Nord, cuprinsă între stațiile Tokyo și Aeroport Otopeni, lucrările la structura de rezistență au ajuns la un stadiu general de 33,47% la sfârșitul lunii septembrie 2026. Unul dintre cele mai importante repere recente îl reprezintă pregătirea celor două utilaje de forare care vor executa tunelurile către Aeroportul Internațional Henri Coandă. La începutul lunii octombrie, Metrorex a anunțat demararea transportului componentelor celor două TBM-uri către șantierul viitoarei stații Bruxelles, unde a fost finalizat puțul de lansare și a început asamblarea primului utilaj. Ulterior, pe 18 octombrie, constructorul Gülermak a anunțat finalizarea operațiunilor de coborâre în puțul de lansare a celor două utilaje Herrenknecht recondiționate, identificate prin seriile S743 și S744. Această etapă pregătește începerea excavării tunelurilor pe lotul 1.2 al Magistralei 6. Cele două TBM-uri sunt de tip EPB (Earth Pressure Balance), tehnologie care permite excavarea mecanizată a tunelurilor prin controlul presiunii în frontul de lucru. Fiecare utilaj are o lungime de 103 metri, o greutate de 602 tone și un cap de forare cu diametrul de 6,57 metri. Potrivit Metrorex, după finalizarea asamblării și a operațiunilor pregătitoare, fiecare TBM ar urma să înregistreze un avans mediu estimat de aproximativ 14 metri pe zi, echivalentul montării a zece inele prefabricate de tunel. Punerea în funcțiune a celor două echipamente va permite extinderea lucrărilor subterane pe Secțiunea Nord, unde execuția s-a concentrat până acum asupra stațiilor și a infrastructurii necesare lansării utilajelor. Stația Ion I.C. Brătianu a ajuns la 72%, iar stația Otopeni la 57% În ceea ce privește execuția stațiilor de pe Secțiunea Nord, cel mai ridicat progres al structurii de rezistență era înregistrat, la sfârșitul lunii septembrie, la Ion I.C. Brătianu, unde lucrările ajunseseră la 72%. Pe acest șantier au continuat operațiunile de armare, cofrare și betonare a pereților interiori, execuția rampei scării și lucrările la planșeul de acoperire. La stația Otopeni, structura de rezistență era realizată în proporție de 57%. Constructorii au finalizat excavația prin metoda top-down la nivelul intermediar și au început săpăturile până la nivelul radierului. În paralel, au continuat armarea și betonarea plăcii intermediare, execuția plăcilor de acoperire și lucrările de hidroizolare. La stația Aeroport Otopeni, progresul fizic era de 50%. Au fost finalizați pereții casetă și hidroizolația verticală la nivelul radierului, în timp ce pe noi sectoare au fost turnate placa intermediară și placa de acoperire. Au continuat, de asemenea, săpăturile, execuția stâlpilor centrali și armarea planșeului superior. În zona centrală a Secțiunii Nord, la stația Paris, structura de rezistență era realizată în proporție de 35%. Lucrările la puțurile de epuisment au fost finalizate, iar echipele de constructori au continuat execuția pereților mulați și excavațiile pentru planșeul superior. Tot aici a început execuția baretelor de fundare. La stația Bruxelles, unde sunt pregătite cele două TBM-uri, progresul structurii de rezistență ajunsese la 30%. Puțul de lansare a fost finalizat, iar excavația pentru planșeul superior era încheiată pe trei dintre cele patru ploturi. În paralel, au continuat lucrările la pereții mulați și barete. La stația Washington, stadiul structurii de rezistență era de 20%, fiind în desfășurare lucrări de deviere a rețelelor de utilități, execuția grinzilor de ghidaj și excavația pentru planșeul superior. Somet va coordona lucrările de arhitectură pentru M6 Metrorex a semnat încă din martie 2025 contractul pentru proiectarea și execuția lucrărilor de arhitectură, cale de rulare și instalații electromecanice și de curenți slabi (finisaje, șine și instalații) pentru M6 1 Mai - Otopeni cu asocierea Somet (lider) - Theda Mar Design - TIAB - UTI Construction and Facility Management - Salcef SpA - Altimate. La realizarea proiectului vor lucra și companiile Schindler România (subcontractant), Metrans Engineering (terț și subcontractant) și Theda Mar (terț). Valoarea contractului este de 1,9 miliarde lei (circa 380 de milioane de euro), inclusiv TVA, iar sursa de finanțare este asigurată din bugetul de stat prin Ministerului Transporturilor și Infrastructurii. Durata acestuia este de 44 luni, din care 9 luni pentru etapa de proiectare. Finalizarea proiectului: cel mai devreme la sfârșitul anului 2028 Magistrala 6 va asigura legătura rețelei de metrou din București cu Aeroportul Internațional Henri Coandă, printr-un traseu de 14,2 km între stația 1 Mai și aeroport. Proiectul include 14,2 km de cale dublă, 12 stații moderne și 12 trenuri noi. Finalizarea lucrărilor la Magistrala 6 este estimată pentru perioada 2028-2029, punerea în funcțiune a întregului traseu fiind condiționată de încheierea lucrărilor de infrastructură, instalarea sistemelor și efectuarea testelor. Șantierele continuă să genereze restricții semnificative pe DN1 și Bulevardul Expoziției, afectând considerabil timpii de deplasare la intrarea în Capitală.
Alianţa pentru Unirea Românilor acuză Guvernul Bolojan că a lăsat în urmă o ţară sufocată de taxe, austeritate şi promisiuni de reformă fără rezultate pentru români
Costul unei expediții rutiere devine de la 1 octombrie mai sensibil la traseu, tipul de drum și caracteristicile vehiculului, iar o rută cu taxă mai mică poate ajunge mai scumpă, arată o analiză realizată de Raben Romania, furnizor de servicii de transport rutier și soluții logistice. „Schimbarea vine odată cu introducerea TollRo, noul sistem de […]
După un prim semestru în care piața a crescut aproape exclusiv din valoarea coșului, eCommerce-ul românesc schimbă direcția în trimestrul al treilea, primul în care coletele din afara Uniunii Europene sunt taxate atât la nivel național, cât și european. Analiza MerchantPro Compass, realizată de MerchantPro, platforma de soluții SaaS pentru eCommerce care susține peste 2.000 de magazine online active, are la bază un eșantion reprezentativ de magazine prezente pe platformă în ambele perioade comparate. Datele arată că, pentru prima dată în aproape doi ani, creșterea pieței vine din numărul de comenzi, nu din valoarea coșului, iar magazinele locale încep să recupereze teren în categoriile cele mai expuse concurenței externe.
Numărul comenzilor plasate pe magazinele online locale a crescut cu 12,6% în trimestrul al treilea din 2026, pe fondul aplicării regimului de dublă taxare a coletelor sosite din afara Uniunii Europene, potrivit unei analize realizate de MerchantPro remisă redacţiei.
Implementarea Pillar 2 OCDE a trecut din faza legislativă în cea a conformării efective, iar grupurile multinaţionale şi naţionale cu venituri consolidate de peste 750 de milioane de euro au obligaţii concrete de calcul, raportare şi declarare a impozitului suplimentar
Un colet cu un tricou și un ceas atrage 6 euro în taxe vamale. În România se poate adăuga taxa logistică națională, cu obligații distincte de plată.
Implementarea Pillar 2 OCDE a trecut din faza legislativă în cea a conformării efective, iar grupurile multinaționale și naționale cu venituri consolidate de peste 750 de milioane de euro au obligații concrete de calcul, raportare și declarare a impozitului suplimentar.
Primul trimestru cu dublă taxare a coletelor non-UE a adus o creștere de 13% a numărului de comenzi de la magazinele online locale. Spre exemplu, vânzările pe segmentul fashion au crescut cu 17%,după o perioadă de stagnare, arată o analiză MerchantPro. Piața locală de eCommerce a depășit 8,1 miliarde de euro în 2025 și ar urma să treacă de 8,5 miliarde de euro în 2026, cu un ritm de creștere estimat de aproximativ 5%.
Autor: Răzvan Ungureanu, Partener, International Tax Advisory Services Leader, EY România Implementarea Pillar 2 OCDE a trecut din […] The post Impozitul minim global: cum funcționează, care sunt termenele ce pun presiune pe marile grupuri și cum transformă acesta funcția fiscală (EY) appeared first on Financial Intelligence .
Compania Națională de Căi Ferate "CFR" SA a lansat o procedură de licitație deschisă pentru lucrări de întreținere prin înlocuirea la rând a elementelor componente ale suprastructurii căii ferate, pe raza a șapte sucursale regionale. Valoarea maximă totală estimată a achiziției este de 4,09 miliarde lei, fără TVA, iar lucrările urmăresc îmbunătățirea condițiilor de siguranță a circulației și eliminarea restricțiilor de viteză pe sectoarele de infrastructură vizate. Procedura, publicată în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP), prin anunțul de participare CN1097452 din 19 octombrie 2026, este structurată în șapte loturi, corespunzătoare sucursalelor regionale de căi ferate București, Craiova, Timișoara, Cluj, Brașov, Galați și Constanța. Pentru fiecare lot este prevăzută o valoare maximă estimată de 584,5 milioane de lei, fără TVA, urmând să fie încheiate șapte acorduri-cadru, fiecare cu o durată de 48 de luni. Lucrări pentru creșterea siguranței și ridicarea restricțiilor de viteză Lucrările prevăzute în documentația de atribuire vizează înlocuirea succesivă a elementelor componente ale suprastructurii căii ferate, respectiv ansamblul format din șine, traverse și stratul de piatră spartă care asigură susținerea și stabilitatea liniei. Intervențiile se vor desfășura pe liniile curente și directe, utilizând materiale de cale noi, și vor include refacerea structurii de susținere a căii în zonele aparatelor de cale și ale trecerilor la nivel, precum și înlocuirea integrală a pietrei sparte în aceste zone. Un alt obiectiv îl reprezintă realizarea căii fără joante, prin eliminarea discontinuităților dintre șine, pentru îmbunătățirea comportării liniei în exploatare și reducerea necesarului de întreținere a îmbinărilor. Prin executarea acestor lucrări, CFR SA urmărește readucerea sectoarelor feroviare vizate la parametrii tehnici corespunzători vitezelor proiectate pentru trenurile de călători și de marfă, precum și ridicarea restricțiilor de viteză, după îndeplinirea condițiilor tehnice și de siguranță aplicabile. Acorduri-cadru pe patru ani, cu execuție în funcție de fondurile alocate Procedura de achiziție prevede încheierea acordurilor-cadru la nivelul central al CFR SA, în timp ce contractele subsecvente pentru executarea efectivă a lucrărilor vor fi încheiate la nivelul sucursalelor regionale. Finanțarea este prevăzută de la bugetul de stat, prin titlul bugetar 51 - "Întreținerea și funcționarea/ exploatarea infrastructurii publice", aferent Direcției Linii. Procedura se desfășoară prin licitație deschisă, iar atribuirea se va realiza pe baza criteriului "cel mai bun raport calitate-preț". Componenta financiară are o pondere de 75% în punctaj, iar cea tehnică, 25%. Termenul-limită pentru depunerea ofertelor este 23 noiembrie 2026, ora 15:00, pentru toate cele șapte loturi.
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), prin Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Iași, a lansat o licitație pentru lucrări de întreținere periodică prin realizarea de covoare asfaltice pe rețeaua de drumuri naționale administrată de SDN Bacău și SDN Iași. Printre companiile care vizează aceste lucrări se numără Viarom , Geiger și Concelex . Achiziția face parte dintr-o procedură organizată pentru atribuirea unui acord-cadru împărțit în două loturi, corespunzătoare sectoarelor de drumuri naționale Bacău și Iași. Valoarea maximă totală estimată a acordului-cadru este de 543,2 milioane de lei, fără TVA, din care 341,2 milioane de lei fără TVA sunt alocate lotului 1 - SDN Bacău, iar 202 milioane de lei fără TVA lotului 2 - SDN Iași. Lucrările prevăzute în cele două acorduri-cadru vizează întreținerea periodică a drumurilor naționale administrate de SDN Bacău și SDN Iași, prin executarea de covoare asfaltice la cald, frezarea straturilor de uzură și remedierea degradărilor existente. Pentru Lotul 1 - Bacău, documentația include covoare asfaltice din mixturi BA 16 și MAS 16, cu grosimi de 4 cm și, după caz, straturi suplimentare de 2 cm pentru preluarea denivelărilor. În cazul Lotului 2 - Iași, sunt prevăzute în principal covoare asfaltice din mixtură MAS 16, inclusiv lucrări de frezare, completarea acostamentelor cu balast și refacerea marcajelor rutiere. Ambele loturi includ intervenții pregătitoare și reparații locale, precum plombarea gropilor, colmatarea fisurilor și tratarea tasărilor. Acordurile-cadru au o durată de 36 de luni, iar lucrările vor fi executate în baza contractelor subsecvente. Criterii de atribuire și cerințe tehnice Pentru ambele loturi, evaluarea ofertelor se va realiza pe baza criteriului "cel mai bun raport calitate-preț". Componenta financiară are o pondere de 70% din punctajul total, în timp ce factorii tehnici - norma de poluare a autobasculantelor și perioada de garanție extinsă a lucrărilor - contribuie fiecare cu câte 15%. Companiile participante la licitație sunt: 1. Danlin XXL (Lotul 2); 2. Geiger Transilvania, cu subcontractanții Loial Impex și Dito Group (Lotul 2); 3. Trust CCDP, cu terț susținător compania Saga Infrastructura (Lotul 2); 4. Daroconstruct, cu subcontractant compania Loial Impex (Lotul 2); 5. Conextrust, cu subcontractant compania Loial Impex (Lotul 1); 6. Danlin XXL (Lotul 1); 7. Străzi Concept, cu terț susținător compania Antrepriza de Construcții Drumuri și Autostrăzi și subcontractanții Stef Edil CDP și Loial Impex (Lotul 1); 8. Nomis 2003 (Lotul 1); 9. Asocierea Autoprima Serv (lider) - Oyl Company Holding AG - Corrs Prest Serv, cu subcontractanții Loial Impex și Bva Servicii (Lotul 1); 10. Asocierea Eky-Sam (lider) - Eky Route, cu terț susținător și subcontractant compania Loial Impex (Lotul 1); 11. Asocierea Concelex (lider) - Elis Pavaje - X-Way Infrastructure - Straco Holding, cu subcontractant compania Vialine Systems (Lotul 2); 12. Asocierea Enviro Construct (lider) - MIS Grup, cu subcontractanții Loial Impex și Dito Group (Lotul 2); 13. Asocierea Eky-Sam (lider) - Eky Route, cu terț susținător și subcontractant compania Loial Impex (Lotul 2); 14. Asocierea MUV (lider) - Camino Prefab, cu subcontractanții Dito Group și Vialine Systems și terț susținător compania Trio (Lotul 1); 15. Asocierea Viarom Construct (lider) - Conest, cu subcontractant compania Concret Drum și terț susținător și subcontractant compania Gamida Euromark (Lotul 2). Ofertele se află în faza de evaluare, etapă ce are data limită stabilită la 23 octombrie 2026, ora 18:00.
La un câștig bursier de 10.000 de lei, impozitul poate fi 300, 600 sau 1.600 de lei. Contează durata deținerii și regimul fiscal al brokerului.
Autor: Lucian Croitoru, articol preluat de pe luciancroitoru.ro Probabil că, dintre credințele pe care le avem, cea care […] The post Pretenția de a ști: de la controlul chiriilor la impozitul pe valoarea de piață a locuinței (Lucian Croitoru) appeared first on Financial Intelligence .
Compania Națională de Căi Ferate CFR și-a bugetat suma de 4,09 miliarde de lei, fără TVA, pentru lucrări de întreținere a infrastructurii în vederea aducerii tronsoanelor de cale ferată în parametrii funcționali de siguranță a circulației și ridicării restricțiilor de viteză.
La un câștig de 10.000 lei, impozitul poate fi 300, 600 sau 1.600 lei. Regimul brokerului stabilește cota și obligația de declarare.
Vineri, cu două zile înainte ca sancţiunile prevăzute de Legea Graham să intre în vigoare, Donald Trump a suspendat-o prin decret executiv. Votată de Congres, legea viza sectoarele energetic şi de apărare ale Rusiei, pe Vladimir Putin şi pe alţi înalţi oficiali, şi impunea taxe vamale menite să reducă veniturile din care Moscova îşi finanţează războiul.