Folosim cookie-uri pentru statistici anonime de vizitare — doar dacă accepți. Vezi Politica de cookies pentru ce reținem exact, cu ce scop și cât timp.
Ministerul Finanțelor majorează la 25% reducerea temporară a accizei aplicabile motorinei standard pentru intervalul 1-15 septembrie 2026, ca urmare a noii evaluări bilunare prevăzute de mecanismul instituit prin Legea nr.162/2026, se arată într-un comunicat al ministerului de resort. Măsura vine în continuarea intervenției din a doua jumătate a lunii august, când reducerea a fost de […]
Ministerul Finanțelor reduce cu 25% acciza aplicabile motorinei standard pentru intervalul 1–15 septembrie 2026, ca urmare a noii evaluări bilunare prevăzute de mecanismul instituit prin Legea nr.162/2026.
Ministerul Finanțelor majorează la 25% reducerea temporară a accizei aplicabile motorinei standard pentru intervalul 1–15 septembrie 2026, ca […] The post Ministerul Finanțelor reduce cu 25% acciza la motorină pentru 1–15 septembrie 2026 appeared first on Financial Intelligence .
Va începe proiectarea pentru modernizarea unui tronson de drum județean de 36,5 km din județul Prahova, proiectare ce ar urma să dureze patru luni. Bugetul aproximativ al proiectului de reabilitare și modernizare este estimat la 38,5 milioane euro, fără TVA. ... Citeste mai mult Post-ul Lucrari rutiere de peste 38 mil euro: Incepe proiectarea pentru modernizarea a 36,5 km din Prahova apare prima dată în ARENA Constructiilor – stiri din constructii, investitii, preturi, locuinte, infrastructura .
STRABAG România a fost desemnată pentru proiectarea și execuția lucrărilor la trei structuri feroviare importante din nord-vestul țării, administrate de Compania Națională de Căi Ferate CFR SA. Proiectele includ reabilitarea și consolidarea a două viaducte de pe linia CF 422 Salva - Vișeu de Jos, la km 28+240 și km 47+179, precum și înlocuirea podului feroviar de la km 111+810, pe linia CF 412 Apahida - Baia Mare. Pentru cele trei obiective, documentațiile de atribuire indicau valori estimate cumulate de aproximativ 124,8 milioane de lei, fără TVA. "Lucrările vor acoperi întregul proces, de la proiectare până la execuție, și vor contribui la creșterea siguranței infrastructurii, la eliminarea unor puncte vulnerabile și la îmbunătățirea condițiilor de circulație feroviară. Prin aceste proiecte, continuăm să ne punem expertiza în serviciul modernizării infrastructurii feroviare și al dezvoltării pe termen lung a regiunii", a precizat STRABAG România. Două viaducte de pe linia Salva - Vișeu de Jos intră în reabilitare Primele două proiecte sunt amplasate pe linia CF 422 Salva - Vișeu de Jos. În cadrul contractului, STRABAG beneficiază de susținerea STRABAG Rail, în calitate de terț susținător, iar Baicons Impex este terț susținător și subcontractant. Viaductul de la km 28+240 este situat între stațiile Fiad și Dealul Ștefăniței, în extravilanul comunei Romuli, județul Bistrița-Năsăud. Soluția tehnică prevăzută în documentația licitației include repararea și consolidarea viaductului prin cămășuire cu beton. Extradosul bolților va fi decopertat, zonele cu beton degradat vor fi reparate, iar bolțile și pilaștrii vor fi consolidați prin cămășuire cu beton armat. Vor fi refăcute cuva, hidroizolația, timpanele și refugiile, iar cadrul șine-traverse va fi înlocuit cu șine S60 și traverse din beton. Sunt prevăzute, de asemenea, realizarea unui parapet nou, refacerea sferturilor de con și amenajarea albiei pe câte 20 de metri în amonte și aval. Pragul de fund din gabioane va fi refăcut și protejat cu beton. Valoarea estimată a contractului pentru acest viaduct a fost de 30,85 milioane de lei fără TVA. Cel de-al doilea viaduct este amplasat la km 47+179, între stațiile Săcel și Iza, în județul Maramureș. În acest caz, lucrările includ cămășuirea locală cu beton și consolidarea cu beton armat a bolților și pilaștrilor, precum și intervenții asupra parapetului, timpanelor, cuvei și hidroizolației. Va fi înlocuit cadrul șine-traverse, vor fi refăcute scările de pe taluz, terasamentele de la capetele viaductului și prisma de piatră spartă, iar albia va fi amenajată pe 20 de metri în amonte și aval. Valoarea estimată a contractului pentru cel de-al doilea viaduct a fost de 35,35 milioane de lei fără TVA. Pentru fiecare dintre cele două viaducte, documentația stabilește o perioadă de implementare de 81 de luni, care include 6 luni pentru proiectare și autorizare, 11 luni pentru execuția efectivă, minimum 60 de luni garanție și 4 luni pentru activitățile ulterioare recepției finale. Pod metalic nou de 162 de metri pe linia Apahida - Baia Mare Cel mai mare dintre cele trei proiecte vizează podul de la km 111+810 al liniei CF 412 Apahida - Baia Mare. STRABAG va înlocui structura existentă cu un pod metalic nou, cu o lungime de 162 de metri, alcătuit din trei deschideri de câte 54 de metri. În cadrul contractului, antreprenorul general beneficiază de susținerea STRABAG Rail, în calitate de terț susținător, iar Baicons Impex, San Electroterm Grup, Energosteel Art și Züblin România sunt subcontractanți. Conform soluției prevăzute de CFR, noul pod va avea tabliere de tip grindă cu zăbrele, cu calea jos, și va fi construit într-un amplasament alăturat, în amonte față de podul actual. Noua cale va utiliza șină tip 60 și traverse din beton, în cuvă de beton. Numărul infrastructurilor va fi redus la patru - două culee și două pile -, acestea urmând să fie fundate indirect pe coloane forate. Soluția a fost aleasă astfel încât să limiteze impactul asupra circulației feroviare. Construcția noii structuri poate fi realizată cu o închidere a liniei de numai 24 de ore, necesară pentru racordarea căii ferate la capetele variantei de traseu pe care va fi executat noul pod. Documentația mai arată că traseul nou se dezvoltă în zona unei variante mai vechi a căii ferate, ceea ce limitează amploarea lucrărilor de terasamente. În plus, noile infrastructuri fundate indirect nu vor mai fi expuse în timp fenomenului de afuiere din amplasament. Valoarea estimată a contractului a fost de 58,61 milioane de lei fără TVA. Contractul aferent podului are o durată totală prevăzută de 82 de luni, incluzând 6 luni pentru proiectare și autorizare, 12 luni pentru execuția lucrărilor, minimum 60 de luni garanție și 4 luni pentru activitățile de după aprobarea recepției finale. Proiectul face parte dintr-o procedură mai amplă lansată de Sucursala Regională CF Cluj pentru două poduri de pe linia CF 412 Apahida - Baia Mare. Aceasta mai prevede reabilitarea unui al doilea pod pe acest traseu, la km 48+826, lucrările fiind adjudecate de asocierea GDO Mov Impex (lider) - Infra System Proiect - Omega Cert Sistem - Procontrans Cai Ferate, care a câștigat licitația cu o ofertă de 5,83 milioane de lei (fără TVA). Studiile de fezabilitate pentru toate cele 4 structuri atribuite au fost elaborate de compania Consis Proiect.
Bill Gates, cofondator şi fost CEO al Microsoft, pledează pentru o abordare internaţională a efectelor inteligenţei artificiale asupra economiei şi societăţii, propunând introducerea unei taxe pe conţinuturile generate de AI şi pe roboţi, crearea unui organism global de supraveghere şi rezervarea anumitor locuri de muncă pentru oameni, informează AFP.
Introducerea unei taxe europene pentru coletele mici, în special cele provenite din China, de la 1 iulie 2026, a dus la o scădere cu 30% până la 40% a importurilor în Uniunea Europeană, a anunţat ministrul francez al Economiei şi Finanţelor, Roland Lescure, citând datele furnizate de administraţia vamală franceză, informează AFP.
Lucrările de construcție a Secțiunii 3 Cornetu - Tigveni a Autostrăzii Sibiu - Pitești (A1) au ajuns la un stadiu fizic de 17,35%, asocierea Webuild SPA - Tancrad având mobilizați în șantier 1.000 de muncitori și 512 utilaje și echipamente. Constructorii execută în prezent excavații, consolidări, umpluturi și lucrări la structuri pe aproximativ 30% din șantier, respectiv pe sectoarele pentru care au fost emise autorizații de construire. Extinderea lucrărilor pe întreaga lungime a Secțiunii 3, de 37,4 km, este condiționată de obținerea Acordului Revizuit de Mediu. Constructorii au transmis documentele necesare, iar CNAIR a depus, la 12 august 2026, la Agenția Națională pentru Mediu și Arii Protejate (ANMAP), documentația necesară pentru obținerea acordului. "După finalizarea tuturor procedurilor de revizuire a Acordului de Mediu, Ministerul Transporturilor trebuie să elibereze urgent autorizațiile de construire pe toate sectoarele acestui șantier, în lungime de 37,4 km", a transmis Cristian Pistol, directorul general al CNAIR SA. Pe traseul Cornetu-Tigveni sunt prevăzute un tunel, 55 de structuri - viaducte și poduri - și două noduri rutiere. Lucrări la 14 dintre cele 55 de structuri În prezent, echipele Webuild - Tancrad lucrează la 14 dintre cele 55 de structuri prevăzute în proiect, unde stadiile fizice sunt cuprinse între 51% și 93%. Operațiunile în desfășurare includ lucrări de armare, betonare și cofrare a plăcii de suprabetonare, așternerea hidroizolației, asamblarea tablierelor metalice, precum și instalarea liselor și a aparatelor de reazem. La ecoductul Călinești sunt în execuție excavații, lucrări de armare, cofrare și betonare a fundațiilor și elevațiilor, umpluturi în spații înguste și lucrări de hidroizolație. Unul dintre punctele majore ale șantierului este Tunelul Poiana, cu o lungime de 1.780 de metri, prezentat de CNAIR drept cel mai lung tunel rutier cu galerie dublă din România. În această zonă continuă lucrările pregătitoare pentru realizarea platformei pe care va fi montată instalația TBM (Tunnel Boring Machine). Contractul pentru construcția Secțiunii 3 Cornetu-Tigveni are o valoare de 5,32 miliarde lei, fără TVA, și este finanțat prin Programul Transport. Secțiunile 2 și 3 traversează zona montană a Autostrăzii Sibiu-Pitești Secțiunile 2 și 3 reprezintă cele mai complexe tronsoane montane ale Autostrăzii Sibiu - Pitești, fiind proiectate să traverseze Munții Carpați printr-o succesiune de tuneluri, poduri și viaducte. Pe Secțiunea 2 Boița - Cornetu, în lungime de 31,33 km, a fost străpunsă, la 20 iulie 2026, galeria aferentă sensului Sibiu - Pitești a Tunelului Boița 1. Acesta a devenit, potrivit secretarului de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii Irinel Ionel Scrioșteanu, al treilea tunel străpuns pe Autostrada Sibiu - Pitești, după cele de la Curtea de Argeș și Robești. Tunelul Boița 1 este alcătuit din două galerii, cu lungimi de 264 de metri și, respectiv, 247 de metri. La momentul anunțului, în galeria din dreapta, aferentă sensului Pitești-Sibiu, mai erau de excavat aproximativ 150 de metri. Contractul aferent Secțiunii 2 prevede realizarea a 31,33 km de autostradă, 49 de poduri și viaducte și șapte tuneluri, cu lungimi individuale cuprinse între 250 și 1.590 de metri și o lungime cumulată de circa 5 km. Tot aici este prevăzut un ecoduct în zona localității Lazaret, cu o lungime de 210 metri, care va traversa râul Olt, calea ferată și DN7. Antreprenor general pe secțiunea 2 este asocierea Mapa-Cengiz. "În total avem de executat 9 tuneluri pe autostrada Sibiu - Pitești, 5 sunt în lucru iar primul dintre acestea, cel de pe secțiunea 4 Tigveni - Curtea de Argeș, va fi dat în trafic în această toamnă împreună cu 10 Km de autostradă", a transmis Irinel Ionel Scrioșteanu. Autostrada Sibiu - Pitești va avea o lungime totală de 122,11 km și va face parte din Coridorul 4 Pan-european, care traversează România de la est la vest, între Portul Constanța și punctul de trecere a frontierei de la Nădlac.
Lucrările de modernizare a DJ 102I, care va asigura o nouă conexiune rutieră între Valea Doftanei și județul Brașov, continuă pe mai multe fronturi, cu un progres de 26%-27% pe sectorul din Prahova. La nivelul întregului proiect, stadiul fizic a ajuns la aproximativ 23% la data de 25 august 2026. Traseul modernizat are o lungime de 25,63 km. Antreprenorul general, compania Construcții Erbașu , are mobilizate în șantier aproximativ 130 de persoane și 27 de utilaje, echipele fiind implicate în lucrări de consolidare și realizarea structurilor necesare modernizării traseului montan. Potrivit Consiliului Județean (CJ) Prahova, în această perioadă se execută lucrări la zidurile de debleu și rambleu, gabioane, umpluturi în spatele zidurilor și podețe. Sunt în lucru, printre altele, elevațiile 5, 6, 14, 16, 17 și 21, precum și umpluturile aferente elevațiilor 10, 11 și 12. "Avem 26-27% progres pe sectorul din Prahova și lucrări deschise simultan în mai multe puncte. Este un proiect dificil, într-o zonă montană care presupune multe lucrări de consolidare și structuri de sprijin. Important este să menținem ritmul și mobilizarea din șantier. DJ 102I este o investiție strategică pentru Prahova, pentru Valea Doftanei și pentru legătura județului nostru cu Brașovul", a declarat Virgiliu-Daniel Nanu, președintele CJ Prahova, care a verificat în teren evoluția lucrărilor și nivelul de mobilizare de pe șantier. Modernizarea DJ 102I va crea o nouă conexiune rutieră între Valea Doftanei și județul Brașov. Investiția are un rol important atât pentru îmbunătățirea mobilității locuitorilor, cât și pentru dezvoltarea turistică a zonei montane. Totodată, noua legătură este proiectată să contribuie la conturarea unei alternative de circulație pe relația Prahova-Brașov, oferind o nouă opțiune rutieră între cele două județe. Proiectul vizează transformarea DJ 102I într-un drum modern, adaptat cerințelor actuale de trafic și siguranță rutieră. Printre principalele lucrări prevăzute se află realizarea unei structuri rutiere complet modernizate, amenajarea unei platforme de 8 metri, cu două benzi de circulație, execuția de acostamente și rigole pentru drenaj eficient, construirea de poduri și podețe noi, modernizarea acceselor și amenajarea de parcări. Valoarea totală actualizată a investiției se ridică la 431,5 milioane de lei (circa 85 milioane de euro). Contractul de proiectare și execuție a fost atribuit în martie 2023 companiei Construcții Erbașu, la o valoare inițială de 312,87 milioane de lei, fără TVA, valoare majorată ulterior la aproximativ 333,12 milioane de lei, fără TVA. Proiectul este finanțat de Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației, prin Compania Națională de Investiții (CNI), CJ Prahova și CJ Brașov. Proiectant general este compania Grafic Tends, iar dirigenția de șantier este asigurată de Baseli Drum Construct.
Agenția Națională de Administrare Fiscală (A.N.A.F.) a pus la dispoziția contribuabililor două instrumente software gratuite destinate verificării datelor din declarația D406 SAF-T. Aplicațiile au fost create în urma etapelor pilot pentru a ajuta contribuabilii să prevină erorile, să reducă notificările de neconformitate și să compare mai ușor datele cu decontul de TVA (D300). Consiliul Concurenței: […] Articolul ANAF a lansat două aplicații gratuite pentru verificarea și corectarea declarației SAF-T (D406) apare prima dată în 4Money.ro - Portalul tău de știri financiare .
DeŞi introducerea taxei de 3 euro pe categorie de produs trebuia să-i descurajeze pe consumatorii din UE de la a mai comanda produse de pe platformele de comerţ online chinezeşti, doar 12,8% dintre clienţii din Polonia recunosc că au încetat să mai facă astfel de cumpărături în China, scrie ziarul Rzeczpospolita.
Agenția Națională de Administrare Fiscală (ANAF) lansează două aplicații gratuite prin care contribuabilii pot verifica datele raportate prin declarația D406 SAF-T și le pot compara cu informațiile din decontul de TVA D300 înainte de depunere. Instrumentele se adresează inclusiv celor aproximativ 580.000 de societăți care au obligația ambelor raportări și vor intra într-o perioadă de testare între septembrie și noiembrie 2026.
ANAF a pus la dispoziția contribuabililor două aplicații gratuite destinate verificării informațiilor raportate prin declarația D406 – SAF-T și evaluării acestora în raport cu datele din decontul de TVA D300.
O subunitate a ANAF a dat miercuri un comunicat în care reamintește firmelor că luni, 31 august 2026 este termenul limită de depunere a „Declarației informative privind livrările/prestările și achizițiile efectuate pe teritoriul național de persoanele înregistrate în scopuri de TVA”, aferente perioadei de raportare precedente – Formularul 394. Perioada de raportare (lună, trimestru etc.)...
Canada a impus tarife vamale de retorsiune pentru importurile anuale din Statele Unite în valoare de aproximativ 20 de miliarde de dolari, ca replică directă la măsurile adoptate de Washington.
Compania Națională de Căi Ferate CFR SA a primit 6 oferte de participare la licitația pentru contractarea serviciilor de consultanță și supervizare aferente proiectării și execuției lucrărilor de reabilitare a Lotului 3 al liniei feroviare Craiova - Drobeta-Turnu Severin - Caransebeș, parte a Coridorului Orient/Est-Mediteraneean. Valoarea estimată a contractului ajunge la 45,43 milioane de lei fără TVA (circa 9 milioane de euro), cu posibilitatea extinderii până la aproape 54 milioane de lei, prin achiziția unor servicii complementare. Cele 6 oferte au intrat în etapa de evaluare, ce are termenul-limită stabilit la data de 19 octombrie 2026, ora 18:00. Contractul vizează serviciile de consultanță și supervizare pentru tronsonul Igiroasa (Cap Y) - Drobeta-Turnu Severin (Cap X), între km 331+000 și km 362+632, inclusiv legăturile cu stațiile Prunișor și Drobeta Marfă, stația CF Drobeta Marfă și racordul CF Dudașu. Finanțarea este asigurată din fonduri europene nerambursabile, bugetul de stat și alte surse legal constituite. Sectorul vizat are o lungime totală de aproximativ 41,2 km, incluzând traseul principal și racordurile feroviare conexe, precum și tunelul de la Balota, cu o lungime de 6,2 km. Tabloul complet al participanților la licitație 1. Activ Proiectare Infrastructură, având ca terți companiile Topo Design Solutions, Altinok Müşavirlik Mühendislik AŞ și Altaş Altyapi Uluslararasi Mühendislik Müşavirlik AŞ, precum și ca subcontractant compania Metroul; 2. Baicons Impex , având ca subcontractant compania Vio-Top ; 3. TPF Inginerie , având ca terți companiile TPF Getinsa Euroestudios SL și TPF Spolka Z Ograniczona Odpowiedzialnoscia; 4. Asocierea Safege SAS (lider) - IRD Engineering ; 5. Asocierea Peyco Proyectos, Estudios y Construcciones, SA (lider) - K-Box Construction Design - Sondeos Estructuras y Geotecnia SL; 6. Asocierea Ventra Project Management (lider) - Utiber Közúti Beruházó Kft., având ca terț compania Project Biro Utiber doo Novi Sad. Contract de supervizare pe o perioadă de peste 16 ani Serviciile ce urmează să fie contractate vor acoperi întreg ciclul de implementare a proiectului, de la etapa de proiectare și până la expirarea perioadei de garanție a lucrărilor. Durata totală estimată a contractului este de 195 de luni, respectiv peste 16 ani, din care 12 luni pentru proiectare, 60 pentru execuția lucrărilor, 120 de luni pentru perioada de garanție și notificare a defectelor și 3 luni pentru închiderea contractului și recepția finală. Supervizorul va avea responsabilitatea monitorizării proiectării și execuției lucrărilor, verificării respectării obligațiilor contractuale privind termenele, costurile și calitatea lucrărilor, precum și urmărirea modului de utilizare a fondurilor publice și europene. FCC Construccion, desemnată pentru Lotul 3. Rezultatul licitației a fost contestat CFR SA a desemnat FCC Construccion SA drept câștigătoare a licitației pentru proiectarea și execuția lucrărilor de reabilitare a Lotului 3 Igiroasa (cap Y) - Drobeta-Turnu Severin (cap X), cu o ofertă de 5,16 miliarde de lei fără TVA. Procedura de atribuire a fost însă contestată de asocierea condusă de constructorul turc Dogus. Alături de FCC Construccion SA figurează grupurile Siemens Mobility GmbH și Sener Mobility (terți susținători), precum și subcontractorii Consis Proiect, Danavi, Geologic Site, Elektra Invest, Eckon CEI, Gauss, Fortis Tamesis Group, Siemens Mobility, Elsitel Elektromekanik İnşaat Proje Ticaret ve Sanayi AS, 3TI Progetti Italia - Ingegneria Integrata SPA, Salubris Waste Management, Alstom Transport SA, Kontron Transportation GmbH și Institutul de Arheologie "Vasile Pârvan". Linia de cale ferată Craiova - Drobeta-Turnu Severin - Caransebeș este parte a Coridorului Est/ Mediteranean și are o lungime totală de 226,16 km. Studiul de fezabilitate aferent proiectului a fost elaborat de asocierea Italferr SPA - ISPCF SA - Italrom Inginerie International.
Vânzarea magazinelor Carrefour către proprietarii Dedeman este văzută ca o poveste de succes, în special de către cumpărător, dar reflectă și un semnal al impozitelor de pe piața din România.
Consiliile locale sunt obligate să adopte prin hotărâri, în următoarele 12 luni, delimitarea zonelor cu emisii zero și a zonelor cu emisii scăzute, conform noului Cod al Urbanismului care a intrat în vigoare la 25 august.
Deputatul Adrian Echert, care a inițiat în Parlament amnistia fiscală pentru firmele românești care au avut codul de TVA anulat, iar ANAF le-a cerut retroactiv TVA pe mai mulți ani, crede că Fiscul nu va tergiversa aplicarea legii publicate în Monitorul Oficial. Reamintim că, luni seara, 24 august 2026, s-a publicat în Monitorul Oficial Legea...
Companiile din Bulgaria care investesc în sisteme de stocare a energiei electrice plătesc o taxă de produs de aproximativ 2,81 euro pentru fiecare kilogram de baterii industriale, în timp ce nivelul comparabil din România este estimat la circa 0,20 euro/kg, potrivit unei analize citate de radioul public bulgar. Diferența ajunge astfel la aproximativ 14 ori, […]