Folosim cookie-uri pentru statistici anonime de vizitare — doar dacă accepți. Vezi Politica de cookies pentru ce reținem exact, cu ce scop și cât timp.
Škoda Group, producătorul ceh de trenuri, tramvaie şi troleibuze controlat de grupul de investiţii PPF – proprietarul Pro TV, pregăteşte intrarea pe piaţa românească de material rulant feroviar, unde până acum nu a livrat niciun tren sau tramvai ci doar troleibuze.
Škoda Group, producătorul ceh de trenuri, tramvaie şi troleibuze controlat de grupul de investiţii PPF – proprietarul Pro TV, pregăteşte intrarea pe piaţa românească de material rulant feroviar, unde până acum nu a livrat niciun tren sau tramvai ci doar troleibuze.
(adaugă informaţii de la MApN)
Trecerea tuturor şcolilor la programul într-un singur schimb ar aduce beneficii atât elevilor şi familiilor lor, cât şi profesorilor, însă pentru multe unităţi de învăţământ din Bucureşti acest obiectiv rămâne imposibil de atins în lipsa unor investiţii masive în infrastructură, spune Gheorghiţa Badea, directoarea Şcolii Gimnaziale nr. 81. Deşi legislaţia prevede ca până în 2030 elevii de clasa a VIII-a să înveţe dimineaţa, spaţiile existente sunt deja ocupate la capacitate maximă, iar singura soluţie este construirea unor noi corpuri de clădire sau a unor campusuri şcolare, a completat ea.
Preţul de vânzare al şantierului naval Damen Mangalia se va reduce treptat dacă nici la următoarea licitaţie de la final de septembrie nu se va găsi cumpărător. Până acum, la cele trei licitaţii organizate nu s-a găsit cumpărător la preţul de piaţă de 184 mil. euro.
Pierderi totale de 5,3 miliarde de lei doar în ultimul deceniu la CFR SA, administratorul infrastructurii feroviare, CFR Călători şi CFR Marfă, scăderea numărului de călători şi a traficului de mărfuri, degradarea infrastructurii şi viteze tot mai mici ale trenurilor.
Autostrada Moldovei este unul dintre cele mai mari proiecte de infrastructură rutieră din România. Deja, circa jumătate din cei 450 de kilometri sunt deschişi circulaţiei, iar până la finalul anului vor mai urma şi alţii, care să permită şoferilor să meargă pe autostradă până la Paşcani. În paralel se construieşte şi Autostrada Unirii, A8, care va lega estul de vestul României.
VodafoneThree, cel mai mare operator mobil din Marea Britanie, a lansat un abonament care garantează contractual o viteză minimă de descărcare pe reţeaua mobilă, iar dacă nu o livrează, clientul poate pleca fără să plătească taxa de reziliere. Serviciul, numit SuperMobile, funcţionează prin „network slicing” - felierea reţelei -, o tehnică prin care operatorul rezervă o bandă dedicată pentru datele fiecărui client, şi este un semnal despre ce pot vinde companiile de telecomunicaţii odată ce au o infrastructură 5G completă, aşa numitul 5G Stand Alone – adică o reţea construită de la zero pentru 5G, nu 5G livrat pe o bază 4G, cum este deocamdată cazul în România, spre exemplu. Pentru operatori este esenţial că pot lansa servicii premium, la preţuri mai mari, odată ce au capacitatea de a segmenta (felia) reţeaua, şi aloca utilizarea doar către anumiţi clienţi.
România trece printr-o perioadă de investiţii majore în infrastructura spitalicească, în contextul unor proiecte finanţate din PNRR şi prin instituţii financiare internaţionale.
Centrul de Mari Arşi de la Timişoara, investiţie de 66 mil. euro, primul proiect de acest tip realizat în România după Revoluţie, a trecut de faza de şantier, iar toamna aceasta se va face recepţia proiectului.