Folosim cookie-uri pentru statistici anonime de vizitare — doar dacă accepți. Vezi Politica de cookies pentru ce reținem exact, cu ce scop și cât timp.
Lucrările la Centura Comarnic au ajuns la final, iar deschiderea circulației pe cei 6 kilometri ai noii artere rutiere este iminentă. Anunțul a fost făcut de președintele Consiliului Județean Prahova, Virgiliu-Daniel Nanu, care a precizat că șantierul se află în faza ultimelor retușuri înainte de darea în folosință. „Acum asfaltul este gata, lucrările de final […]
România intră într-o nouă etapă: administrarea eficientă a infrastructurii de apă devine prioritatea investițiilor Infrastructura de apă și […] The post De la investiții la administrare inteligentă: cum pot operatorii de apă să ia decizii bazate pe date? appeared first on Financial Intelligence .
În ședința de Guvern de joi 20 august s-au aprobat hotărâri ce vizează exproprieri și suplimentarea despăgubirilor pentru mai multe proiecte majore de infrastructură rutieră și feroviară, transmite Mediafax. O hotărâre de Guvern vizează „aprobarea declanşării procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată, aprobarea listei imobilelor proprietate publică a statului, precum şi a listei […]
Aprobat joi de către Guvern, contractul de activitate al CFR SA este lăudat de Ministerul Transporturilor dar primit cu rezervă de către CES – Consiliul Economic și Social – partenerii sociali ai Guvernului, aceștia avizându-l favorabil dar cu o sumedenie de observații. „Noul Contract de Activitate al CFR S.A. pentru anii 2026-2030, aprobat de Guvern. […]
Guvernul a completat, printr-o hotărâre, cadrul legal referitor la societatea Carpatica Feroviar România S.A. pentru ca aceasta să poată asigura transporturi feroviare strategice, inclusiv pentru Ministerul Apărării Naționale.
Alstom, Siemens Mobility și Hitachi Rail, alături de partenerii lor, intră în competiție pentru furnizarea primelor trenuri de mare viteză din Australia și pentru sistemele aferente. Consorțiile au fost selectate pentru etapa de dezvoltare a proiectului de cale ferată de mare viteză dintre Newcastle și Sydney, care va utiliza trenuri capabile să circule cu viteze […]
Deși Consiliul Legislativ a avizat negativ măsura, Guvernul Bolojan a adoptat Contractul de activitate și performanță al Companiei Naționale de Căi Ferate „CFR” S.A. pentru perioada 2026-2030, fără de care nu se pot face plățile salariale. Sindicatele au reclamat deja că salariile nu sunt achitate integral.
Autostrada A8, care va traversa România până la granița cu Republica Moldova, continuă spre Chișinău și Odesa. Autoritățile din Republica Moldova au lansat licitația pentru elaborarea studiului de fezabilitate al unui tronson de aproximativ 125 de kilometri, între Ungheni și Budești, transmite Mediafax. Administrația Națională a Drumurilor din Republica Moldova a anunțat lansarea licitației pentru […]
Proiectul de construire a „Cartierului pentru Justiție”, pentru care România ar fi urmat să împrumute peste 926 milioane de euro, nu a mai ajuns la etapa contractării finanțării. Guvernul pregătește acum închiderea finanțării care a stat la baza pregătirii proiectului ... Citeste mai mult Post-ul Guvernul stopeaza proiectul „Cartierul pentru Justitie” apare prima dată în ARENA Constructiilor – stiri din constructii, investitii, preturi, locuinte, infrastructura .
Prima jumătate a acestui a fost marcată de creșterea semnificativă a volumului lucrărilor de construcții. Creșterea a fost de 11,7%, față de primul semestru al anului trecut, ca serie ajustată în funcţie de numărul de zile lucrătoare şi de sezonalitate, ... Citeste mai mult Post-ul Constructiile au crescut accelerat in primul semestru apare prima dată în ARENA Constructiilor – stiri din constructii, investitii, preturi, locuinte, infrastructura .
Austriecii de la Strabag continuă achizițiile de firme românești. După ce recent au anunțat că vor să preia Daroconstruct SRL din Iași, acum au semnat acordul pentru achiziția a încă două firme. Acestea vor face parte din Strabag Property and ... Citeste mai mult Post-ul Strabag continua achizitiile de firme romanesti apare prima dată în ARENA Constructiilor – stiri din constructii, investitii, preturi, locuinte, infrastructura .
Printr-un nou mecanism de piață, aprobat de ANRE, consumatorii eligibili – direct sau prin furnizori și agregatori – pot fi remunerați pentru reducerea temporară și voluntară a consumului de energie electrică. Regulamentul privind serviciul de flexibilitate a consumului introduce în ... Citeste mai mult Post-ul Consumatorii vor putea fi platiti pentru reducerea voluntara a consumului de energie apare prima dată în ARENA Constructiilor – stiri din constructii, investitii, preturi, locuinte, infrastructura .
Pentru tronsonul dintre Ungheni și Budești, ce reprezintă prelungirea autostrăzii românești A8 în Republica Moldova va fi elaborat studiul de fezabilitate. În acest sens a fost lansată licitația pentru atribuirea contractului de prestări servicii, conform Administrației Naționale a Drumurilor din ... Citeste mai mult Post-ul Rep Moldova cauta proiectant pentru 125 km de autostrada apare prima dată în ARENA Constructiilor – stiri din constructii, investitii, preturi, locuinte, infrastructura .
Republica Moldova va facilita tranzitul feroviar a până la 600.000 de tone de produse agricole ucrainene până la sfârșitul anului 2026, măsura fiind salutată de ministrul ucrainean de Externe, Andrii Sybiha. Pentru Ucraina, ruta reprezintă o alternativă importantă pentru exporturile agricole, în condițiile în care atacurile rusești afectează porturile și infrastructura comercială. Ministrul de Externe […]
Ministerului Transporturilor și Infrastructurii (MTI) a propus spre aprobare Executivului proiectul de Hotărâre de Guvern privind Contractul de activitate și performanță al Companiei Naționale de Căi Ferate „CFR” S.A. pentru perioada 2026-2030. Dacă Strategia Feroviară trasează direcția pentru următorii cinci ani, noul Contract de Activitate reprezintă instrumentul concret prin care statul se asigură că aceste […]
Guvernul a aprobat joi Contractul de Activitate al CFR SA fapt care va face posibilă plata restanțelor salariale săptămâna viitoare. Contractul de Activitate al CFR SA este pe ordinea ședinței de Guvern de joi, proiectul fiind disponibil aici. Într-o adresă remisă sindicatelor conducerea CFR SA a informat că odată publicat în Monitorul Oficial, Contractul valabil […]
Se spune că nimeni nu este profet în ţara lui. Ani la rând, investitorii, organizaţiile de business, economiştii au avertizat că România îşi pierde treptat atractivitatea: reguli schimbate peste noapte, instituţii mai puţin eficiente, costuri în creştere şi infrastructură care rămâne în urmă. Semnalele au fost auzite, dar rareori cu adevărat ascultate.
Guvernul a aprobat Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare pentru perioada 2026-2030, document care stabilește drept prioritate absolută recuperarea accelerată a restanțelor la reînnoirea rețelei CFR, creșterea vitezelor de circulație și îmbunătățirea competitivității transportului feroviar. Miza este una majoră: în 2025, nu mai puțin de 9.753 km de linii curente și directe, respectiv 72,56% din total, erau scadenți la reînnoire, față de 5.596 km în 2010 și numai 1.364 km în 1990. În același timp, finanțarea infrastructurii feroviare în perioada 2021-2025 a acoperit doar 45,76% din necesarul estimat, iar subfinanțarea s-a reflectat în extinderea restricțiilor de viteză și în pierderea de trafic: în 2025, transportul feroviar de marfă era cu aproape 23% sub nivelul din 2021, iar traficul de călători cu peste 2% mai redus. Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare pentru perioada 2026-2030 conturează, astfel, un portofoliu amplu de investiții în modernizarea, electrificarea și reînnoirea rețelei CFR. Printre proiectele cu cel mai ridicat grad de maturitate, care au contract semnat sau lucrările sunt în curs, se află CF Brașov - Sighișoara, Simeria - Gurasada - km 614, Cluj-Napoca - Episcopia Bihor și Caransebeș - Timișoara - Arad. În paralel, documentul prioritizează alte 20 de proiecte, cu o lungime cumulată de aproape 2.587 km. Strategia elaborată de Compania Națională de Căi Ferate CFR SA pentru intervalul 2026-2030 pune accent pe recuperarea restanțelor de reînnoire și pe continuarea proiectelor majore de modernizare a rețelei feroviare. O categorie distinctă este formată din proiectele incluse în așa-numitul "scenariu de referință" al programului investițional. Potrivit strategiei, acestea sunt investiții pentru care implementarea a fost deja stabilită prin contracte de execuție sau proiectare și execuție ori pentru care lucrările sunt deja în curs. CFR consideră că aceste proiecte au ajuns într-un stadiu suficient de avansat încât anularea sau amânarea lor să nu mai reprezinte o alternativă sustenabilă economic. Proiecte feroviare de aproape 8 miliarde euro în scenariul de referință Cele șapte proiecte incluse în scenariul de referință însumează 678,8 km de cale ferată și au un cost total estimat la aproximativ 7,99 miliarde de euro, inclusiv TVA. Cel mai mare proiect din punct de vedere valoric este Simeria - Gurasada - km 614, cu o lungime de 141,2 km și un cost estimat de 2,25 miliarde euro cu TVA. Lucrările fac parte din reabilitarea liniei Curtici - Simeria pentru circulația trenurilor cu viteze de până la 160 km/h. Pentru faza a doua a tronsoanelor km 614 - Gurasada și Gurasada - Simeria, strategia mai prevede un necesar de finanțare de circa un miliard de lei în perioada 2026-2028. Un alt proiect major este Brașov - Sighișoara, cu o lungime de 112,6 km și o valoare estimată de 1,83 miliarde de euro cu TVA. Proiectul urmărește reabilitarea liniei pentru viteze maxime de 160 km/h, iar pentru intervalul 2026-2030 strategia indică un necesar de finanțare de circa 3,9 miliarde lei. Proiectele Cluj - Episcopia Bihor și Caransebeș - Arad, evaluate la peste 3,5 miliarde euro Pe relația Cluj-Napoca - Episcopia Bihor Frontieră, CFR are în vedere modernizarea și electrificarea a 160 km de cale ferată, investiția fiind evaluată la aproximativ 1,78 miliarde euro cu TVA. Strategia include, pentru 2026, un necesar de 2,53 miliarde lei pentru electrificarea și reabilitarea acestui tronson. La rândul său, proiectul Caransebeș - Timișoara - Arad vizează modernizarea și dublarea unei linii de 155 km și are o valoare estimată de aproape 1,78 miliarde euro cu TVA. Pentru lucrările programate în perioada 2026-2030, necesarul de finanțare prezentat în strategie este de circa 5,72 miliarde lei, cele mai mari alocări fiind prevăzute în anii 2026-2028. Tot în scenariul de referință sunt incluse Videle - Giurgiu, cu lucrări de reînnoire și electrificare pe 67 km, evaluate la 134,5 milioane de euro cu TVA, precum și Constanța - Mangalia, unde sunt prevăzute reînnoirea, electrificarea și dublarea parțială a 43 km, la un cost estimat de 146,4 milioane de euro. Pentru București - Constanța, strategia indică o valoare estimată de 77,1 milioane de euro cu TVA în tabelul scenariului de referință. Separat, pentru proiectul de reabilitare aferent împrumutului JBIC ROM-P3/2001 sunt prevăzute circa 210,4 milioane de lei în perioada 2026-2030. Craiova - Dr. Turnu Severin - Caransebeș, necesar de finanțare de peste 21 miliarde lei Unul dintre cele mai importante proiecte avute în vedere pentru următorii ani este modernizarea liniei Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebeș, parte a Coridorului Orient/Est-Mediteranean. Proiectul presupune modernizarea și dublarea parțială a aproximativ 234 km de cale ferată și se află pe poziția a opta în lista investițiilor prioritizate pe rețeaua primară. Necesarul de finanțare indicat de CFR pentru perioada 2026-2030 este de aproximativ 21,4 miliarde lei, distribuit astfel: 2,7 miliarde lei în 2026, peste 3 miliarde lei în 2027, 4,36 miliarde lei în 2028, 4,75 miliarde lei în 2029 și 6,56 miliarde lei în 2030. CFR prioritizează încă 20 de proiecte pe aproape 2.600 km de cale ferată Pe lângă investițiile deja avansate, strategia stabilește o listă de 20 de proiecte feroviare prioritare, selectate printr-o analiză multicriterială. Criteriile folosite sunt eficiența economică, cu o pondere de 35%, conectivitatea strategică, cu 25%, reducerea emisiilor de carbon, cu 20%, utilizarea duală a infrastructurii, cu 15%, și maturitatea pregătirii proiectului, cu 5%. Pe primul loc se află CF București - Craiova, unde este propusă modernizarea a 209 km, urmată de Ploiești Triaj - Focșani, cu 143 km, și de Predeal - Brașov, cu 27 km. Lista mai include: • Teiuș - Câmpia Turzii: modernizare, 51 km; • Ilva Mică - Apahida: modernizare, 119 km; • Port Constanța - Palas: modernizare și dublare, 180 km; • Giurgiu Frontieră - București: modernizare și electrificare, 99 km; • Craiova - Drobeta Tr. Severin - Caransebeș: modernizare și dublare parțială, 234 km; • Complexul Feroviar București: modernizare, electrificare și dublare, 600 km; • Câmpia Turzii - Cluj-Napoca: modernizare, 51 km; • Focșani - Roman: modernizare, 147 km; • Pașcani - Iași - Ungheni: modernizare și electrificare parțială, 97 km; • Buzău - Făurei: reînnoire, 40 km; • Craiova - Calafat: modernizare și electrificare, 107,8 km; • Pașcani - Suceava - Dărmănești: modernizare, 71 km; • Timișoara - Stamora Moravița Frontieră: modernizare și electrificare, 56 km; • Roman - Pașcani: modernizare, 41 km; • Suceava - Ilva Mică: modernizare, 191 km; • Făurei - Fetești, reînnoire, 89 km; • Dărmănești - Vicșani Frontieră: modernizare și electrificare, 34 km. În total, cele 20 de proiecte însumează 2.586,8 km. Strategia nu stabilește termene ferme pentru toate proiectele Documentul CFR prezintă în principal necesarul de finanțare și eșalonarea bugetelor pentru perioada 2026-2030, fără a indica în toate cazurile o dată contractuală exactă pentru finalizarea fiecărei investiții. În cazul unor proiecte, însă, calendarul financiar oferă indicii privind durata de implementare. Calendarul financiar arată că pentru faza a doua Curtici - Simeria sunt prevăzute alocări în intervalul 2026-2028, în timp ce pentru Brașov - Sighișoara, Caransebeș - Timișoara - Arad și Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebeș sunt programate sume inclusiv în 2030. Eșalonarea finanțării nu echivalează însă, în lipsa unei mențiuni explicite, cu termenul contractual de finalizare a lucrărilor. Pentru proiectele finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), strategia menționează că acordurile contractuale luate în calcul au termen de implementare 30 august 2026. Mențiunea este una generală privind portofoliul PNRR și nu reprezintă automat termenul de finalizare al tuturor proiectelor feroviare incluse în strategie. 13,5 miliarde de lei pentru reînnoirea infrastructurii feroviare în următorii 5 ani Dincolo de marile proiecte de modernizare, recuperarea accelerată a restanțelor privind reînnoirea infrastructurii feroviare devine "prioritatea zero" a CFR pentru perioada 2026-2030. Situația tehnică a rețelei justifică amploarea programului: în 2025, aproximativ 9.753 km de linii de cale ferată, reprezentând 72,56% din total, ajunseseră la scadență pentru lucrări de reînnoire, față de 5.596 km în 2010 și 1.364 km în 1990. Programul urmărește readucerea infrastructurii degradate la parametrii tehnici proiectați și, implicit, eliminarea treptată a restricțiilor generate de starea căii. Pentru recuperarea acestor restanțe, Strategia estimează un necesar de finanțare de 13,47 miliarde lei în următorii cinci ani. Efortul financiar este programat să crească progresiv, de la aproximativ 891 milioane de lei în primul an, la 1,65 miliarde lei în anul al doilea, 2,52 miliarde lei în anul al treilea, 3,52 miliarde lei în anul al patrulea și 4,88 miliarde lei în anul al cincilea. În Strategie, reînnoirea și modernizarea sunt tratate ca tipuri distincte de intervenție și pot fi ușor confundate. Reînnoirea înseamnă, în esență, readucerea infrastructurii existente la parametrii pentru care a fost proiectată. Strategia o definește chiar astfel: "Reînnoirea infrastructurii feroviare (readucerea la parametrii proiectaţi)" și îi acordă prioritatea 0. Aici intră înlocuirea elementelor uzate/ degradate ale infrastructurii, astfel încât să fie eliminate restricțiile și să poată fi din nou utilizate performanțele proiectate ale liniei. Modernizarea, în schimb, presupune creșterea performanțelor față de situația existentă/ proiectată anterior: de exemplu, creșterea vitezei proiectate, electrificare, dublarea liniei, instalații și sisteme moderne etc. Strategia face explicit diferența, arătând separat "creșterea vitezei proiectate a infrastructurii, în cadrul acțiunilor de modernizare", asociată inclusiv cu dublarea liniilor și introducerea BLA (Bloc de Linie Automat) unde este cazul.
DHL Express anunță că își extinde infrastructura logistică și rețeaua aeriană din China, consolidându-și capacitatea de a sprijini companiile care operează pe această piață sau desfășoară activități comerciale cu una dintre cele mai importante piețe de producție și consum din lume.