Folosim cookie-uri pentru statistici anonime de vizitare — doar dacă accepți. Vezi Politica de cookies pentru ce reținem exact, cu ce scop și cât timp.
Amenințarea cibernetică s-a menținut la un nivel ridicat în România în 2025, pe fondul războiului din Ucraina, al intensificării operațiunilor hibride și al folosirii inteligenței artificiale de către atacatori, transmite MEDIAFAX. Datele DNSC indică o schimbare importantă de strategie: hackerii se îndreaptă tot mai mult către atacuri țintite asupra utilizatorilor și organizațiilor. Directoratul Național de […]
Douăsprezece persoane au murit, iar alte zeci ar fi fost rănite după ce un autocar înmatriculat în Polonia […] The post 12 morți și 40 de răniți după răsturnarea unui autocar cu 59 de oameni la bord, pe o autostradă în Ungaria appeared first on Financial Intelligence .
CFR SA riscă să ajungă în imposibilitatea de a plăti salariile dacă nu este aprobat Contractul de activitate şi performanţă 2026-2030, avertizează Federaţia Naţională Feroviară Mişcare Comercial Vagoane. Sindicaliştii spun că situaţia ar putea genera un conflict de muncă de amploare şi chiar perturbarea gravă sau blocarea transportului feroviar.
Operatorul aeroportului Catania din Sicilia a anunţat sâmbătă că se reiau zborurile pe aeroport la ora 14:00 (12:00 GMT) în urma retrogradării stării de alertă privind activitatea vulcanică la vulcanul Etna din apropiere, transmite DPA.
Calea ferată continuă să piardă teren inclusiv pe cele mai importante rute de călători din România, respectiv pe Bucureşti-Braşov şi Bucureşti-Constanţa, segmente ce leagă Capitala de munte şi de litoralul românesc.
Cel de-al cincilea cel mai aglomerat aeroport din Italia, cel din Catania, a revenit la o activitate normală, după o zi în care zborurile au fost suspendate din cauza cenușii produse de recentele erupții ale vulcanului Etna.
Producția industrială a Germaniei ar putea scădea cu 1% ca urmare a nivelului minim record al Rinului, transportul celei mai mari părți a mărfurilor fiind deja redirecționată către transportul rutier și feroviar.
Lucrările la Centura Comarnic se apropie de final, după ce asfaltarea traseului a fost finalizată, anunță președintele Consiliului Județean Prahova, Virgiliu-Daniel Nanu. Șeful CJ Prahova spune că a mers aproape zilnic pe șantier și că proiectul trebuie dus până la capăt, în condițiile în care noua șosea ar urma să preia o parte din traficul […]
Circulaţia pe centura municipiului Bacău va fi închisă începând de luni, pentru legarea acesteia la noul tronson al autostrăzii A7, a informat, sâmbătă, Inspectoratul de Poliţie Judeţean (IPJ) Bacău, transmite Agerpres. Potrivit sursei citate, măsura va intra în vigoare începând de luni, 17 august, ora 07:00, şi va fi valabilă până pe 31 august. „Tronsonul […]
Circulația pe centura municipiului Bacău va fi închisă începând de luni, 17 august, ora 07:00, până pe 31 august, pentru realizarea lucrărilor de racordare la noile sectoare ale autostrăzii A7.
România va construi patru nave militare la Șantierul Naval Mangalia – 2 Mai, iar realizarea acestora este legată de recepția altor produse militare contractate de Armata Română, a declarat sâmbătă ministrul Apărării, Radu Miruță. „România și Armata Română nu o să lase Marea Neagră să fie o vulnerabilitate nici pentru România, nici pentru Uniunea Europeană, […]
Circulaţia pe centura municipiului Bacău va fi închisă începând de luni, pentru legarea acesteia la noul tronson al Autostrăzii A7, a informat, sâmbătă, Inspectoratul de Poliţie Judeţean (IPJ) Bacău, transmite Agerpres.
Constructorul Maristar a reluat lucrările pentru modernizarea sectorului DN2 – A2 al Centurii București, unul dintre cele mai întârziate proiecte de infrastructură rutieră din zona Capitalei. Irinel Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a prezentat stadiul lucrărilor pe cei aproximativ 11,5 kilometri ai proiectului, între DN2 și A2, unde șantierul a fost reluat […]
Avioanele militare americane destinate realimentării aeriene, parcate pe aeroportul Ben Gurion din Tel Aviv, provoacă întârzieri de mai multe ore pentru zborurile de pasageri.
Direcția Regională Drumuri și Poduri (DRDP) Iași a anunțat vineri, 14 august 2026, că nodul rutier Bacău-Sud este gata de racordarea cu Varianta Ocolitoare Bacău (A7). Într-o postare pe Facebook, DRDP Iași precizează că lucrările de amenajare a nodului rutier Bacău-Sud (intrare municipiul Bacău dinspre Nicolae Bălcescu) sunt aproape de finalizare. Anunțul DRDP Iași: „Nodul […] Articolul Nodul rutier Bacău-Sud, gata de racordarea cu Varianta Ocolitoare Bacău (A7) a apărut prima dată pe Infrapress .
Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Irinel Ionel Scriosteanu a publicat imagini și a oferit informații de ultimă oră de pe șantierul de pe vechea centură a Capitalei. Mai exact, este vorba despre imagini de la lucrările de lărgire la patru benzi a Centurii București între DN2 și A2, unde noul constructor (Asocierea MARISTAR COM […] Articolul Imagini cu lucrările de lărgire la patru bezni a Centurii București între DN2 și A2 (Video) a apărut prima dată pe Infrapress .
Lucrările de electrificare și reabilitare a liniei de cale ferată Cluj-Napoca - Oradea - Episcopia Bihor au avansat în medie cu 17% în ultimele cinci luni, progresul fiind vizibil pe toate cele patru loturi ale proiectului. Potrivit celor mai recente date prezentate de CFR Infrastructură, stadiile fizice au ajuns la 73% pe tronsonul Cluj-Napoca - Aghireș, 74% între Aghireș și Poieni, 36,18% pe Poieni - Aleșd și 56,02% pe sectorul Aleșd - Frontieră Ungaria. Față de nivelurile raportate în luna martie 2026, evoluția indică un avans mediu de circa 17% pe șantiere, în condițiile în care proiectul a fost marcat anterior de întârzieri, în special pe Lotul 3, Poieni - Aleșd. Investiția, cu o valoare de peste 7,6 miliarde lei, este finanțată prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) și vizează modernizarea și electrificarea a peste 166 km de cale ferată. Proiectul are rolul de a îmbunătăți semnificativ conexiunea feroviară dintre nordul României și Europa, prin Cluj-Napoca și Oradea, și de a permite circulația trenurilor la viteze mai mari, în condiții sporite de siguranță. Proiectul a ajuns în prezent la un stadiu fizic de 60% Pe Lotul 1 : Cluj-Napoca - Aghireș (30,41 km), Asocierea Railworks (Alstom Transport - Arcada Company SA ) a ajuns la un stadiu fizic de 73%. Consultant pe Lotul 1 este asocierea Arex Lider Company - Baicons Impex - 3TI Progetti Italia-Ingegneria Integrata SpA. Pe Lotul 2 : Aghireș - Poieni (36,53 km), Asocierea Railworks a atins stadiul fizic de 74% pe șantier. Serviciile de consultanță sunt asigurate de Arex Lider Company - Baicons Impex - 3TI Progetti Italia-Ingegneria Integrata SpA. Pe Lotul 3 : Poieni - Aleșd (52,74 km), constructorul reprezentat de asocierea FCC Construccion (lider) - Gülermak Ağır Sanayi İnşaat ve Taahhüt AŞ - CNN Altyapı Yatırımları ve İnşaat AŞ a realizat 36,18% din lucrări. Serviciile de supervizare sunt asigurate de Egis România. Pe Lotul 4 : Aleșd - Frontieră Ungaria (46,74 km), Asocierea WeBuild SpA - Impresa Pizzarotti & C SpA - Salcef SpA a raportat un stadiu fizic de 56,02%. Serviciile de supervizare sunt asigurate de Egis România. Primii 7 km din acest tronson au fost puși în funcțiune în vara anului 2025. Lucrări simultane la infrastructură, stații, electrificare și semnalizare În această săptămână, conducerea CFR SA, reprezentanții Sucursalei Regionale de Căi Ferate Cluj, managerii de proiect și antreprenorii au efectuat vizite de lucru pe șantierele proiectului, pentru verificarea directă a progresului și stabilirea etapelor următoare. Intervențiile aflate în execuție acoperă atât infrastructura, cât și suprastructura feroviară. Sunt realizate lucrări la terasamente și sisteme de drenaj, poduri, podețe și tuneluri, concomitent cu modernizarea stațiilor și peroanelor. O altă componentă majoră este reprezentată de lucrările de electrificare, semnalizare și telecomunicații, precum și de implementarea sistemelor necesare pentru asigurarea interoperabilității feroviare. Prin aceste investiții, magistrala urmează să fie adusă la standarde moderne de exploatare și conectată mai eficient la infrastructura feroviară europeană. Lucrările sunt încă în urma țintelor asumate prin PNRR Pentru a evita pierderea finanțării europene, proiectul de modernizare a CF Cluj-Napoca - Oradea - Episcopia Bihor trebuie să atingă până la finalul lunii august 2026 o serie de praguri intermediare stabilite în PNRR: 90% progres pe primele două loturi (Cluj-Napoca - Aghireș și Aghireș - Poieni), 50% pe tronsonul Poieni - Aleșd și 70% pe lotul Aleșd - frontiera cu Ungaria.Executivul a prevăzut în bugetul pentru 2026 fondurile necesare pentru cofinanțarea proiectului, astfel încât implementarea să continue fără întreruperi. Obiectivul autorităților este atingerea etapelor asumate în PNRR până în august 2026, iar finalizarea completă a lucrărilor este estimată pentru 2028, cu întârziere față de calendarul inițial.
Două asocieri de constructori, conduse de PORR România și Drum Asfalt, au depus oferte la licitația organizată de Primăria Municipiului Timișoara pentru realizarea coridorului de mobilitate "Magistrala Verde", pe axa Bd. 16 Decembrie 1989 - Calea Șagului. Investiția, cu o valoare totală de 158,3 milioane de lei (TVA inclus), beneficiază de 97,3 milioane de lei din fonduri europene și are ca termen de finalizare, conform contractului de finanțare, luna martie 2029. Licitația lansată de Primăria Timișoara pentru transformarea Căii Șagului într-un coridor de mobilitate, între Shopping City Timișoara și Piața Mocioni, a atras două oferte. Pentru atribuirea contractului concurează, astfel: 1. Asocierea PORR Construct (lider) - Electroechipament Industrial - Tubular Tehno Sistem, având ca subcontractant compania Altimate; 2. Asocierea Drum Asfalt (lider) - Tehnodomus, cu subcontractanții Selina, Contact Plus, Precon Transilvania, Optotel Com și Swarco Traffic România. Proiectul vizează modernizarea uneia dintre cele mai circulate intrări în Timișoara și reorganizarea infrastructurii astfel încât să fie îmbunătățite atât transportul public, cât și circulația rutieră, deplasările pietonale și cele cu bicicleta. Pe traseul de aproape 2,5 km, transportul public va avea prioritate, iar circulația rutieră va fi reorganizată în vederea fluidizării traficului. Potrivit municipalității, intervențiile proiectate ar urma să determine o creștere cu aproximativ 9 km/h a vitezei medii de deplasare a vehiculelor, comparativ cu situația actuală. În paralel, sunt prevăzute refacerea a circa 20.000 mp de trotuare, extinderea spațiilor verzi și amenajarea a 5 km de piste pentru biciclete. "Mă bucură interesul firmelor pentru acest proiect strategic al Timișoarei. Magistrala Verde se va conecta cu proiectul de regenerare urbană din zona Mocioni care va începe în această vară. Vom avea la finalul lucrărilor un coridor de mobilitate, cu multe zone verzi și accesibil tuturor, care pleacă din Calea Șagului de la Shopping City și ajunge în centru", a declarat primarul Dominic Fritz. Magistrala Verde va fi realizată pe trei tronsoane Proiectul "Magistrala Verde" este structurat în trei tronsoane. Primul include bulevardul 16 Decembrie 1918, începând cu Piața Mocioni, al doilea se desfășoară între Piața Iuliu Maniu și intersecția Rebreanu/ Dâmbovița, iar cel de-al treilea continuă de la intersecția Rebreanu/ Dâmbovița până la Shopping City Timișoara. Autobuzele vor avea prioritate pe aproape întreaga lungime a tronsoanelor, în timp ce benzile destinate traficului auto vor fi adaptate particularităților fiecărui segment și spațiului disponibil. O componentă importantă a investiției este reorganizarea a 11 intersecții, măsură care face parte din intervențiile destinate decongestionării și fluidizării circulației pe Calea Șagului și Bd. 16 Decembrie. Infrastructura de mobilitate va fi completată de un sistem de supraveghere video format din 51 de camere, destinat monitorizării zonei. Proiectul prevede, de asemenea, instalarea a 3 stații de încărcare lentă a autovehiculelor. Municipalitatea va instala și 3 stații pentru măsurarea calității aerului, ce vor fi amplasate la intersecția Calea Șagului - Rebreanu - Dâmbovița, în Piața Iuliu Maniu și la intersecția 16 Decembrie 1989 - Dragalina - Brâncoveanu. Investiția include totodată relocarea și refacerea rețelei de iluminat public stradal, precum și lucrări edilitare și instalarea de mobilier urban pe anumite sectoare ale Bd. 16 Decembrie 1989 și Căii Șagului. Documentația tehnică a proiectului a fost elaborată de compania FIP Consulting, din București.
Lucrările la Varianta de Ocolire Timișoara Vest, ultimul sector necesar pentru închiderea centurii rutiere a municipiului, au ajuns la un stadiu fizic de 13%, la trei luni de la emiterea ordinului de începere. Proiectul prevede construirea unei șosele cu o lungime de aproximativ 14 km, cu câte două benzi de circulație pe sens și patru noduri rutiere denivelate. Potrivit informațiilor transmise de Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Timișoara, activitățile de construcție se desfășoară simultan pe mai multe fronturi. La nivelul terasamentelor continuă realizarea umpluturilor și lucrările pentru stabilizarea terenului, în timp ce în zonele podețelor sunt executate operațiuni de armare, cofrare și hidroizolație, precum și montarea elementelor prefabricate. Antreprenorul general, compania Nurol - Turcia are la dispoziție 24 de luni și un buget de 1,4 miliarde lei pentru finalizarea proiectului. Din echipa de implementare fac parte mai mulți subcontractanți și consultanți, respectiv: Tecnic Consulting Engineering România , San Electroterm Grup, Vio-Top , Muzeul Județean Satu Mare, Elemo, Danavi, Vertatel International și EPC - Consultanță de Mediu . Proiectul tehnic a fost elaborat de Search Corporation (proiectant general). Contractul prevede o perioadă de garanție de 120 de luni, echivalentul a 10 ani, pentru lucrările executate. Investiția este inclusă în Programul Transport 2021-2027. Mai mult de 500 de piloți executați dintr-un total de peste 1.000 O componentă importantă a lucrărilor în această etapă este îmbunătățirea terenului de fundare. Constructorii aplică mai multe soluții tehnice prevăzute în proiect, inclusiv piloți de îndesare și saltele de balast realizate cu geotextil și geogrile. În paralel, avansează intervențiile necesare construirii podurilor și pasajelor amplasate de-a lungul traseului de aproximativ 14 km. Până în prezent au fost executați mai mult de 500 de piloți, dintr-un total de peste 1.000 prevăzuți în proiect, ceea ce înseamnă că această etapă a depășit pragul de 50%. Lucrările de infrastructură se desfășoară concomitent cu cercetările arheologice. În zonele stabilite pentru investigații, specialiștii Muzeului de Istorie din Satu Mare continuă operațiunile de descărcare arheologică, pe suprafețele și în etapele stabilite prin proiect, fără separarea acestora de calendarul general al șantierului. Varianta de Ocolire Timișoara Vest va avea o lungime de aproximativ 14 kilometri și va fi configurată cu câte două benzi pe sens. Traseul va traversa teritoriile administrative ale municipiului Timișoara și ale comunelor Săcălaz și Sânmihaiu Român. Proiectul presupune realizarea a 10 lucrări de artă, dintre care trei sunt considerate de complexitate tehnică ridicată. Aceste structuri vor asigura traversarea principalelor drumuri naționale, linii feroviare și a râului Bega. Printre cele mai importante obiective incluse în contract se numără: pasajul peste DN 59A (Timișoara - Jimbolia) și peste magistrala CFR 100, cu o lungime totală de 750 metri; pasajul peste DN 6 și linia CFR 133, cu o lungime de 450 metri; podul peste râul Bega și peste rezervoarele de nămol, cu o lungime de 450 metri. Aceste structuri sunt esențiale pentru fluidizarea traficului și eliminarea punctelor de conflict dintre traficul rutier și cel feroviar.