Folosim cookie-uri pentru statistici anonime de vizitare — doar dacă accepți. Vezi Politica de cookies pentru ce reținem exact, cu ce scop și cât timp.
Vicepremierul Italiei, Antonio Tajani, a sugerat vineri că băncile şi companiile din energie ar trebui să fie pregătite să îşi plătească anticipat impozitele pentru a ajuta la consolidarea finanţelor publice, fără o creştere oficială a impozitelor, transmite Reuters, relatează Agerpres.
Vicepremierul Italiei, Antonio Tajani, a sugerat vineri că băncile şi companiile din energie ar trebui să fie pregătite să îşi plătească anticipat impozitele ca să ajute la consolidarea finanţelor publice, fără o creştere oficială a impozitelor
Ministerul Finanţelor a ajustat schema de ajutor de stat acordat transportatorilor pentru motorină, astfel încât aceasta să fie corelată cu mecanismul dinamic de reducere temporară a accizei, introdus prin Legea nr. 162/2026, a anunţat, vineri, instituţia.
ANAF are, din 3 septembrie 2026, o procedură oficială distinctă prin care poate stabili din oficiu taxa pe valoarea adăugată datorată de persoanele impozabile care omit depunerea decontului de TVA (Formularul 300).
ANAF are, din 3 septembrie 2026, o procedură oficială distinctă prin care poate stabili din oficiu taxa pe valoarea adăugată datorată de persoanele impozabile care omit depunerea decontului de TVA (Formularul 300).
Ajutorul de stat acordat transportatorilor pentru motorină va fi de 71 de bani pe litru în cazul unei reduceri a accizei cu 15%, de 57 de bani pe litru la o reducere de 20% și de 43 de bani pe litru la o reducere de 25%, potrivit ajustărilor aprobate joi de Guvern. Măsura corelează restituirea […] Articolul Guvernul ajustează ajutorul de stat pentru transportatori – între 43-71 de bani/litru, în funcție de reducerea accizei la motorină apare prima dată în CursDeGuvernare.ro .
Guvernul a adoptat joi proiectul Ministerului Finanțelor care ajustează schema de ajutor de stat pentru motorină destinat transportatorilor, corelând acest sprijin cu mecanismul dinamic de reducere temporară a accizei (Legea nr. 162/2026). Măsura, anunțată într-un comunicat al ministerului, vizează menținerea competitivității sectorului de transport în contextul crizei declarate pe piața țițeiului și a produselor petroliere. […] Articolul Guvernul a aprobat ajustarea schemei de ajutor de stat pentru motorină acordat transportatorilor apare prima dată în 4Money.ro - Portalul tău de știri financiare .
Luni, 7 septembrie, este termenul pentru depunerea Declarației de mențiuni privind schimbarea perioadei fiscale, informează Administrația Județeană a Finanțelor Publice (AJFP) Ialomița. Astfel, contribuabilii înregistrați în scop de TVA care utilizează ca perioadă fiscală trimestrul și care au efectuat o achiziție intracomunitară de bunuri taxabilă în România, fiind astfel obligați să își modifice perioada fiscală,...
Proiectul Ministerului Finanţelor privind ajustarea ajutorului de stat acordat transportatorilor pentru motorină a fost adoptat joi, în şedinţa de Guvern. Actul normativ stabileşte modul în care acest sprijin se corelează cu mecanismul dinamic de reducere temporară a accizei, introdus prin Legea nr. 162/2026
Ministrul interimar al Finanţelor, Alexandru Nazare, anunţă pe Facebook că proiectul privind ajustarea ajutorului de stat acordat transportatorilor pentru motorină a fost adoptat în Guvern, iar actul normativ stabileşte modul în care acest sprijin se corelează cu mecanismul dinamic de reducere temporară a accizei, pentru ca transportatorii să poată beneficia în continuare de ambele forme de sprijin
Proiectul Ministerului Finanțelor privind ajustarea ajutorului de stat acordat transportatorilor pentru motorină a fost adoptat de Guvern. Actul normativ stabilește modul în care acest sprijin se corelează cu mecanismul dinamic de reducere temporară a accizei, introdus prin Legea nr.162/2026.
Guvernul a modificat schema de ajutor de stat pentru motorina utilizată de transportatori, astfel încât valoarea restituită companiilor să fie corelată cu reducerea temporară a accizei aplicată la nivel național. În funcție de nivelul reducerii accizei, ajutorul va fi de 71, 57 sau 43 de bani pe litru, potrivit noilor reguli.
Benzina standard a ajuns la 9,70 lei, iar motorina la 10,23 lei pe litru. Acciza redusă rămâne valabilă până pe 15 septembrie 2026.
Agenția Națională de Administrare Fiscală (ANAF) a stabilit TVA suplimentară de plată de aproximativ 87 de milioane de lei, în urma verificării unor tranzacții cu utilaje agricole aduse din alte state membre ale Uniunii Europene și comercializate în România. Controlul a fost realizat de inspectorii Direcției Generale Regionale a Finanțelor Publice Cluj. Potrivit ANAF, utilajele […]
Prețul benzinei standard a ajuns vineri, 4 septembrie, la un nivel record în România, litrul fiind vândut cu până la 9,70 lei în stațiile OMV și MOL. În același timp, motorina standard a depășit pragul de 10 lei/l în toate marile rețele, chiar și după reducerea accizei la nivelul maxim permis de lege, prețurile variind […]
Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) analizează șapte variante de traseu pentru viitoarea Autostradă București-Giurgiu (A5), primul drum de mare viteză aflat în proiectare la frontiera României cu Bulgaria. Proiectantul, reprezentat de asocierea Activ Proiectare Infrastructură (lider) - Emay Uluslararasi Muhendislik ve Musavirlik AȘ, a transmis companiei variantele propuse, care sunt corelate cu viitorul Pod Giurgiu - Ruse 2 și cu autostrada Ruse - Veliko Târnovo, aflată în construcție în Bulgaria. Proiectul prevede, totodată, conexiuni cu A1 București-Pitești, A0 - Autostrada Bucureștiului și A2 - Autostrada Soarelui, precum și cu investiții viitoare, între care A6 București - Alexandria. Contractul pentru elaborarea studiului de fezabilitate are o valoare de 33 milioane de lei (fără TVA) și o durată de 18 luni. În urma primei analize multicriteriale de traseu (AMC1), care ia în calcul condițiile de teren, legăturile de trafic, precum și criteriile tehnice, economice și de mediu, CNIR va selecta două dintre cele șapte variante. Acestea, respectiv cele care vor obține cele mai bune punctaje, vor fi analizate în etapa următoare, AMC2. "Proiectantul a transmis către CNIR 7 variante de traseu pentru viitoarea autostradă. Acestea vor fi corelate cu viitorul pod peste Dunăre Giurgiu - Ruse 2 și cu autostrada Veliko Târnovo - Ruse, aflată deja în execuție în Bulgaria. Este o etapă esențială: dintre cele 7 variante, cele mai bine punctate două vor intra în următoarea etapă de analiză multicriterială. Autostrada București - Giurgiu nu este doar o legătură rutieră modernă între capitală și Giurgiu. Este o investiție strategică pentru România și pentru întreaga regiune, parte a coridorului european ce conectează Marea Baltică, Neagră și Egee și importantă inclusiv pentru mobilitatea civilă și militară pe flancul estic al NATO. Noul drum de mare viteză va asigura conexiuni moderne cu A1 București - Pitești, A0 în jurul capitalei și A2 spre Constanța, va fi corelat cu viitoare investiții precum A6 București - Alexandria și va oferi municipiului și Portului Giurgiu o legătură rapidă și sigură cu Bucureștiul. În același timp, proiectarea urmărește reducerea impactului asupra mediului, creșterea siguranței rutiere, reducerea timpilor de călătorie și, evident, alegerea unei soluții cu cel mai bun raport între cost și beneficii", a transmis Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii (MTI). Podul Giurgiu-Ruse 2, element esențial al conexiunii regionale Realizarea Autostrăzii București - Giurgiu este corelată cu proiectul unui al doilea pod peste Dunăre între Giurgiu și Ruse. Noua traversare ar urma să permită continuitatea infrastructurii de mare viteză către Bulgaria și, mai departe, spre Grecia. "Dar pentru ca această autostradă să-și atingă întregul potențial, avem nevoie și de celălalt element esențial: Podul Giurgiu - Ruse 2. De aceea, CNAIR trebuie să accelereze licitația pentru construirea noului pod peste Dunăre, astfel încât Bucureștiul, Sofia și Atena să poată fi conectate, în sfârșit, printr-o legătură rutieră de mare viteză", a mai precizat Horațiu Cosma. În Bulgaria, lucrările la autostrada Ruse - Veliko Târnovo avansează pe tronsonul Ruse - Biala și pe varianta de ocolire a orașului Biala, finalizarea acestora fiind programată până la sfârșitul anului 2028, potrivit ministrului bulgar al Dezvoltării Regionale și Lucrărilor Publice, Ivan Șișkov. Autostrada Ruse-Veliko Târnovo va avea o lungime totală de 132,84 km și este împărțită în trei secțiuni. Pentru Ruse - Biala, de 40,14 km, există proiect tehnic, au fost derulate procedurile de expropriere și a fost emisă autorizația de construire, în timp ce lucrările la varianta de ocolire Biala, cu o lungime de 35,4 km, au început în decembrie 2023. Pentru ultima secțiune, Biala - Veliko Târnovo, de 57,2 km, Agenția pentru Infrastructură Rutieră din Bulgaria (RIA) a lansat în martie 2025 procedura de achiziție pentru proiectare și execuție. Licitația, cu o valoare de aproape 1,5 miliarde euro, a fost însă suspendată în august 2026, după identificarea unor nereguli în metodologia de evaluare a ofertelor, care nu puteau fi remediate fără modificarea condițiilor procedurii.
Licitația a fost demarată joi, după o perioadă de publicitate care a ținut aproximativ o lună. Potrivit ultimilor informații disponibile aici, pe site de valorificare a bunurilor ANAF, licitația se va încheia în dimineața zilei de 13 septembrie. Vânzarea este scutită de TVA. Taxa de participare este de 10% din valoarea de pornire a licitației […]
Depozit la termen sau cont de economii în 2026? Vezi ce câștig obții la 10.000, 50.000 și 100.000 de lei și ce taxe plătești.
VodafoneThree, cel mai mare operator mobil din Marea Britanie, a lansat un abonament care garantează contractual o viteză minimă de descărcare pe reţeaua mobilă, iar dacă nu o livrează, clientul poate pleca fără să plătească taxa de reziliere. Serviciul, numit SuperMobile, funcţionează prin „network slicing” - felierea reţelei -, o tehnică prin care operatorul rezervă o bandă dedicată pentru datele fiecărui client, şi este un semnal despre ce pot vinde companiile de telecomunicaţii odată ce au o infrastructură 5G completă, aşa numitul 5G Stand Alone – adică o reţea construită de la zero pentru 5G, nu 5G livrat pe o bază 4G, cum este deocamdată cazul în România, spre exemplu. Pentru operatori este esenţial că pot lansa servicii premium, la preţuri mai mari, odată ce au capacitatea de a segmenta (felia) reţeaua, şi aloca utilizarea doar către anumiţi clienţi.