Folosim cookie-uri pentru statistici anonime de vizitare — doar dacă accepți. Vezi Politica de cookies pentru ce reținem exact, cu ce scop și cât timp.
Fostul președinte Traian Băsescu afirmă că noua Lege a salarizării nu are cum să satisfacă simultan cerințele Comisiei Europene privind reducerea deficitului și așteptările bugetarilor, într-un moment în care reforma reprezintă un jalon esențial din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), în valoare de 770 de milioane de euro. Discuțiile referitoare la legea salarizării […]
Agenţia Naţională pentru Plăţi şi Inspecţie Socială (ANPIS) a anunţat operaţionalizarea Sistemului Naţional Integrat de Asistenţă Socială (SNIAS), proiect finanţat prin Planul Naţional de Redresare şi Rezilienţă (PNRR), Componenta C7 - Transformare digitală, prin bugetul Ministerului Muncii, Familiei, Tineretului şi Solidarităţii Sociale şi implementat de ANPIS.
Uniunea Salvaţi România a anunţat că România a depăşit ţinta din PNRR pentru insulele ecologice, fiind finalizate 5.091 de sisteme la nivel naţional, faţă de ţinta asumată de 5.000, iar investiţia, în valoare de 72,75 milioane de euro, înseamnă infrastructură modernă pentru colectarea separată a deşeurilor instalată în 36 de judeţe
Holdingul agroalimentar Carmistin, deținut de familia Paraschiv, unul dintre cei mai mari jucători integrați din industria agribusiness românească, a obținut, prin Avicarvil, cea mai mare companie din grup, autorizații de înființare de la Autoritatea Națională de Reglementare în Domeniul Energiei (ANRE) pentru dezvoltarea a două noi centrale electrice fotovoltaice destinate autoconsumului, amplasate la Mihăești (Vâlcea) și la Ferma 2 Târgu Jiu (Gorj).
Pe StartupCafe și HotNews, am lansat un scurt chestionar despre fondurile europene pe care le poate accesa România și avem nevoie de opinia cititorilor noștri. Se încarcă… Mulțumim pentru sprijin. Chestionarul este derulat în cadrul proiectului EuSEE – Advancing EU cohesion coverage across South-East Europe, co-finanțat de Uniunea Europeană. Rezultatele vor fi prezentate la finalul...
Ministrul interimar al Muncii, Dragoş Pîslaru, a anunţat că a prezentat partidelor politice, la Palatul Cotroceni, forma tehnică finalizată a Legii salarizării unitare, iar adoptarea legii până la 31 august înseamnă păstrarea a aproximativ 770 de milioane de euro din PNRR
Ministerul Mediului, Apelor şi Pădurilor a atins şi a depăşit ţinta asumată prin Planul Naţional de Redresare şi Rezilienţă (PNRR) pentru instalarea insulelor ecologice digitalizate, fiind finalizate 5.091 de astfel de echipamente la nivel naţional, faţă de pragul iniţial de 5.000 de unităţi.
România a depăşit ţinta stabilită prin Planul Naţional de Redresare şi Rezilienţă (PNRR) pentru insulele ecologice digitalizate, cu 5.091 de astfel de instalaţii finalizate în 36 de judeţe, faţă de obiectivul de 5.000, investiţia ridicându-se la 72,75 milioane de euro, a anunţat joi Ministerul Mediului, Apelor şi Pădurilor.
Vești bune pentru fermieri! Guvernul a aprobat schema de ajutor de minimis pentru susținerea producției de cartof de consum, fermierii eligibili urmând să poată primi un sprijin de până la 300 de euro pentru fiecare hectar cultivat, potrivit Ministerului Agriculturii și Dezvoltării Rurale. Pentru a beneficia de ajutor, producătorii trebuie să cultive cu cartof de […]
Consilierul prezidenţial Radu Burnete a anunţat, joi, după consultările de la Palatul Cotroceni, că liderii partidelor au primit […] The post Radu Burnete: Astăzi, liderii partidelor au primit o versiune a proiectului legii salarizării, care îndeplineşte în principiu toate obligaţiile asumate prin PNRR şi satisface toate constrângerile fiscale; Săptămâna viitoare vedem dacă există consens appeared first on Financial Intelligence .
Parchetul de pe lângă Judecătoria Timişoara a dispus, joi, trimiterea în judecată a patru inculpaţi, cu vârste cuprinse între 51 de ani şi 71 de ani, cercetaţi în stare de libertate pentru mărturie mincinoasă, într-un dosar instrumentat de Parchetul European (EPPO), privind fraudarea fondurilor europene.
Ministerul Finanţelor va susţine o formă a Legii de salarizare în sistemul bugetar care îndeplineşte simultan trei condiţii, […] The post Nazare: România nu trebuie pusă în situaţia de a alege între o reformă salarială nesustenabilă şi investiţiile finanţate prin PNRR appeared first on Financial Intelligence .
Președintele Nicușor Dan are, de la ora 14.00, o întâlnire la Palatul Cotroceni, cu Ilie Bolojan (PNL), Sorin Grindeanu (PSD) și Kelemen Hunor (UDMR). Liderul USR, Dominic Fritz, participă online la discuție, transmite G4Media.ro. La întâlnire participă și ministrul Finanțelor, Alexandru Nazare, și ministrul Investițiilor și Proiectelor Europene, Dragoș Pîslaru, pentru că discuția vizează „stadiul […]
Guvernul a aprobat, joi, o hotărâre pentru modificarea anexei la HG nr. 1235/2022 privind aprobarea distribuţiei bugetului aferent reformelor şi investiţiilor finanţate prin Planul Naţional de Redresare şi Rezilienţă pentru fiecare coordonator de reformă şi/sau investiţii.
MInistrul Finanțelor, Alexandru Nazare, a transmis că va susține o nouă lege a salarizării care "este echitabilă pentru angajați", poate fi finanțată integral fără a pune în pericol consolidarea fiscală și îndeplinește în mod real cerințele jalonului asumat prin PNRR". Potrivit ministrului, poziția Finanțelor a fost până acum de a cere măsuri compensatorii pentru orice majorare de cheltuieli care depășește creșterea anvelopei salariale acceptate deja ca fiind în linie cu necesarul de consolidare bugetară, de 8 miliarde de lei.
MInistrul Finanțelor, Alexandru Nazare, a transmis că va susține o nouă lege a salarizării care "este echitabilă pentru angajați", poate fi finanțată integral fără a pune în pericol consolidarea fiscală și îndeplinește în mod real cerințele jalonului asumat prin PNRR". Potrivit ministrului, poziția Finanțelor a fost până acum de a cere măsuri compensatorii pentru orice majorare de cheltuieli care depășește creșterea anvelopei salariale acceptate deja ca fiind în linie cu necesarul de consolidare bugetară, de 8 miliarde de lei.
Subvenție fermieri 2026 majorată! Doar 5 zile pentru depunerea cererilor! Subvenție fermieri 2026 aprobată de Guvern. Pregătiți actele! Cererile trebuie depuse urgent. Suma pe care o primesc fermierii anul acesta. […] Subvenție fermieri 2026 majorată! Doar 5 zile pentru depunerea cererilor!
Guvernul a aprobat Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare pentru perioada 2026-2030, document care stabilește drept prioritate absolută recuperarea accelerată a restanțelor la reînnoirea rețelei CFR, creșterea vitezelor de circulație și îmbunătățirea competitivității transportului feroviar. Miza este una majoră: în 2025, nu mai puțin de 9.753 km de linii curente și directe, respectiv 72,56% din total, erau scadenți la reînnoire, față de 5.596 km în 2010 și numai 1.364 km în 1990. În același timp, finanțarea infrastructurii feroviare în perioada 2021-2025 a acoperit doar 45,76% din necesarul estimat, iar subfinanțarea s-a reflectat în extinderea restricțiilor de viteză și în pierderea de trafic: în 2025, transportul feroviar de marfă era cu aproape 23% sub nivelul din 2021, iar traficul de călători cu peste 2% mai redus. Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare pentru perioada 2026-2030 conturează, astfel, un portofoliu amplu de investiții în modernizarea, electrificarea și reînnoirea rețelei CFR. Printre proiectele cu cel mai ridicat grad de maturitate, care au contract semnat sau lucrările sunt în curs, se află CF Brașov - Sighișoara, Simeria - Gurasada - km 614, Cluj-Napoca - Episcopia Bihor și Caransebeș - Timișoara - Arad. În paralel, documentul prioritizează alte 20 de proiecte, cu o lungime cumulată de aproape 2.587 km. Strategia elaborată de Compania Națională de Căi Ferate CFR SA pentru intervalul 2026-2030 pune accent pe recuperarea restanțelor de reînnoire și pe continuarea proiectelor majore de modernizare a rețelei feroviare. O categorie distinctă este formată din proiectele incluse în așa-numitul "scenariu de referință" al programului investițional. Potrivit strategiei, acestea sunt investiții pentru care implementarea a fost deja stabilită prin contracte de execuție sau proiectare și execuție ori pentru care lucrările sunt deja în curs. CFR consideră că aceste proiecte au ajuns într-un stadiu suficient de avansat încât anularea sau amânarea lor să nu mai reprezinte o alternativă sustenabilă economic. Proiecte feroviare de aproape 8 miliarde euro în scenariul de referință Cele șapte proiecte incluse în scenariul de referință însumează 678,8 km de cale ferată și au un cost total estimat la aproximativ 7,99 miliarde de euro, inclusiv TVA. Cel mai mare proiect din punct de vedere valoric este Simeria - Gurasada - km 614, cu o lungime de 141,2 km și un cost estimat de 2,25 miliarde euro cu TVA. Lucrările fac parte din reabilitarea liniei Curtici - Simeria pentru circulația trenurilor cu viteze de până la 160 km/h. Pentru faza a doua a tronsoanelor km 614 - Gurasada și Gurasada - Simeria, strategia mai prevede un necesar de finanțare de circa un miliard de lei în perioada 2026-2028. Un alt proiect major este Brașov - Sighișoara, cu o lungime de 112,6 km și o valoare estimată de 1,83 miliarde de euro cu TVA. Proiectul urmărește reabilitarea liniei pentru viteze maxime de 160 km/h, iar pentru intervalul 2026-2030 strategia indică un necesar de finanțare de circa 3,9 miliarde lei. Proiectele Cluj - Episcopia Bihor și Caransebeș - Arad, evaluate la peste 3,5 miliarde euro Pe relația Cluj-Napoca - Episcopia Bihor Frontieră, CFR are în vedere modernizarea și electrificarea a 160 km de cale ferată, investiția fiind evaluată la aproximativ 1,78 miliarde euro cu TVA. Strategia include, pentru 2026, un necesar de 2,53 miliarde lei pentru electrificarea și reabilitarea acestui tronson. La rândul său, proiectul Caransebeș - Timișoara - Arad vizează modernizarea și dublarea unei linii de 155 km și are o valoare estimată de aproape 1,78 miliarde euro cu TVA. Pentru lucrările programate în perioada 2026-2030, necesarul de finanțare prezentat în strategie este de circa 5,72 miliarde lei, cele mai mari alocări fiind prevăzute în anii 2026-2028. Tot în scenariul de referință sunt incluse Videle - Giurgiu, cu lucrări de reînnoire și electrificare pe 67 km, evaluate la 134,5 milioane de euro cu TVA, precum și Constanța - Mangalia, unde sunt prevăzute reînnoirea, electrificarea și dublarea parțială a 43 km, la un cost estimat de 146,4 milioane de euro. Pentru București - Constanța, strategia indică o valoare estimată de 77,1 milioane de euro cu TVA în tabelul scenariului de referință. Separat, pentru proiectul de reabilitare aferent împrumutului JBIC ROM-P3/2001 sunt prevăzute circa 210,4 milioane de lei în perioada 2026-2030. Craiova - Dr. Turnu Severin - Caransebeș, necesar de finanțare de peste 21 miliarde lei Unul dintre cele mai importante proiecte avute în vedere pentru următorii ani este modernizarea liniei Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebeș, parte a Coridorului Orient/Est-Mediteranean. Proiectul presupune modernizarea și dublarea parțială a aproximativ 234 km de cale ferată și se află pe poziția a opta în lista investițiilor prioritizate pe rețeaua primară. Necesarul de finanțare indicat de CFR pentru perioada 2026-2030 este de aproximativ 21,4 miliarde lei, distribuit astfel: 2,7 miliarde lei în 2026, peste 3 miliarde lei în 2027, 4,36 miliarde lei în 2028, 4,75 miliarde lei în 2029 și 6,56 miliarde lei în 2030. CFR prioritizează încă 20 de proiecte pe aproape 2.600 km de cale ferată Pe lângă investițiile deja avansate, strategia stabilește o listă de 20 de proiecte feroviare prioritare, selectate printr-o analiză multicriterială. Criteriile folosite sunt eficiența economică, cu o pondere de 35%, conectivitatea strategică, cu 25%, reducerea emisiilor de carbon, cu 20%, utilizarea duală a infrastructurii, cu 15%, și maturitatea pregătirii proiectului, cu 5%. Pe primul loc se află CF București - Craiova, unde este propusă modernizarea a 209 km, urmată de Ploiești Triaj - Focșani, cu 143 km, și de Predeal - Brașov, cu 27 km. Lista mai include: • Teiuș - Câmpia Turzii: modernizare, 51 km; • Ilva Mică - Apahida: modernizare, 119 km; • Port Constanța - Palas: modernizare și dublare, 180 km; • Giurgiu Frontieră - București: modernizare și electrificare, 99 km; • Craiova - Drobeta Tr. Severin - Caransebeș: modernizare și dublare parțială, 234 km; • Complexul Feroviar București: modernizare, electrificare și dublare, 600 km; • Câmpia Turzii - Cluj-Napoca: modernizare, 51 km; • Focșani - Roman: modernizare, 147 km; • Pașcani - Iași - Ungheni: modernizare și electrificare parțială, 97 km; • Buzău - Făurei: reînnoire, 40 km; • Craiova - Calafat: modernizare și electrificare, 107,8 km; • Pașcani - Suceava - Dărmănești: modernizare, 71 km; • Timișoara - Stamora Moravița Frontieră: modernizare și electrificare, 56 km; • Roman - Pașcani: modernizare, 41 km; • Suceava - Ilva Mică: modernizare, 191 km; • Făurei - Fetești, reînnoire, 89 km; • Dărmănești - Vicșani Frontieră: modernizare și electrificare, 34 km. În total, cele 20 de proiecte însumează 2.586,8 km. Strategia nu stabilește termene ferme pentru toate proiectele Documentul CFR prezintă în principal necesarul de finanțare și eșalonarea bugetelor pentru perioada 2026-2030, fără a indica în toate cazurile o dată contractuală exactă pentru finalizarea fiecărei investiții. În cazul unor proiecte, însă, calendarul financiar oferă indicii privind durata de implementare. Calendarul financiar arată că pentru faza a doua Curtici - Simeria sunt prevăzute alocări în intervalul 2026-2028, în timp ce pentru Brașov - Sighișoara, Caransebeș - Timișoara - Arad și Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebeș sunt programate sume inclusiv în 2030. Eșalonarea finanțării nu echivalează însă, în lipsa unei mențiuni explicite, cu termenul contractual de finalizare a lucrărilor. Pentru proiectele finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), strategia menționează că acordurile contractuale luate în calcul au termen de implementare 30 august 2026. Mențiunea este una generală privind portofoliul PNRR și nu reprezintă automat termenul de finalizare al tuturor proiectelor feroviare incluse în strategie. 13,5 miliarde de lei pentru reînnoirea infrastructurii feroviare în următorii 5 ani Dincolo de marile proiecte de modernizare, recuperarea accelerată a restanțelor privind reînnoirea infrastructurii feroviare devine "prioritatea zero" a CFR pentru perioada 2026-2030. Situația tehnică a rețelei justifică amploarea programului: în 2025, aproximativ 9.753 km de linii de cale ferată, reprezentând 72,56% din total, ajunseseră la scadență pentru lucrări de reînnoire, față de 5.596 km în 2010 și 1.364 km în 1990. Programul urmărește readucerea infrastructurii degradate la parametrii tehnici proiectați și, implicit, eliminarea treptată a restricțiilor generate de starea căii. Pentru recuperarea acestor restanțe, Strategia estimează un necesar de finanțare de 13,47 miliarde lei în următorii cinci ani. Efortul financiar este programat să crească progresiv, de la aproximativ 891 milioane de lei în primul an, la 1,65 miliarde lei în anul al doilea, 2,52 miliarde lei în anul al treilea, 3,52 miliarde lei în anul al patrulea și 4,88 miliarde lei în anul al cincilea. În Strategie, reînnoirea și modernizarea sunt tratate ca tipuri distincte de intervenție și pot fi ușor confundate. Reînnoirea înseamnă, în esență, readucerea infrastructurii existente la parametrii pentru care a fost proiectată. Strategia o definește chiar astfel: "Reînnoirea infrastructurii feroviare (readucerea la parametrii proiectaţi)" și îi acordă prioritatea 0. Aici intră înlocuirea elementelor uzate/ degradate ale infrastructurii, astfel încât să fie eliminate restricțiile și să poată fi din nou utilizate performanțele proiectate ale liniei. Modernizarea, în schimb, presupune creșterea performanțelor față de situația existentă/ proiectată anterior: de exemplu, creșterea vitezei proiectate, electrificare, dublarea liniei, instalații și sisteme moderne etc. Strategia face explicit diferența, arătând separat "creșterea vitezei proiectate a infrastructurii, în cadrul acțiunilor de modernizare", asociată inclusiv cu dublarea liniilor și introducerea BLA (Bloc de Linie Automat) unde este cazul.